「以前的印象，山西離大灣區(qū)很遠(yuǎn)，而如今，飛機(jī)、高鐵、高速等交通的大幅改善，心裏距離拉近了，大灣區(qū)企業(yè)家到山西投資的意願(yuàn)也大大提高?！瓜愀坫~鑼灣集團(tuán)董事局主席陳智在參加今年「粵港澳大灣區(qū)企業(yè)家山西文旅考察活動(dòng)」時(shí)如是說(shuō)。
「天塹」變「通途」
山西有著「山多川少」的獨(dú)特地貌特徵，交通極不便利。新中國(guó)成立以來(lái)，經(jīng)過(guò)幾代人的努力，終將「天塹」變「通途」，從航空到高鐵，從高速到國(guó)道，從省道到鄉(xiāng)村......交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。
最新資料顯示，「十三五」期間，山西省交通基礎(chǔ)設(shè)施完成投資2165.09億元人民幣，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到14.43萬(wàn)公里，其中，96%的縣通了高速公路，95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通了三級(jí)及以上的等級(jí)公路，具備條件的建制村100%實(shí)現(xiàn)了通硬化路。全省民航機(jī)場(chǎng)形成「一干六支」格局，國(guó)內(nèi)通達(dá)城市76個(gè)、國(guó)際通達(dá)地區(qū)城市12個(gè)。
承東啟西 連接南北
如今，山西交通立體聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)外聯(lián)通、有機(jī)接駁，高鐵版圖上太原、大同等多個(gè)地市都在環(huán)首都2-3小時(shí)的交通圈內(nèi)，航空版圖上有一半地市在環(huán)首都1小時(shí)交通圈內(nèi)。常態(tài)化運(yùn)行的中歐（亞）班列線路已增至10條。
不僅如此，山西地處中部，憑藉承東啟西、連接南北的獨(dú)特區(qū)域優(yōu)勢(shì)，80個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市中，太原和大同位列其中。新公布的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中，一軸、一走廊、一通道在山西省形成一個(gè)「大」字形的布局，覆蓋了山西11個(gè)設(shè)區(qū)市，山西未來(lái)交通將更通達(dá)。（王利萍）
頂圖：貫穿山西南北的大（同）運(yùn)（城）高速公路，寓意“行大運(yùn)”。
