政府三隧分流方案的第二階段「分時(shí)段收費(fèi)」方案將於12月10日上午五時(shí)實(shí)施。運(yùn)輸署助理署長(zhǎng)梁世豪今日(12日)在一電臺(tái)節(jié)目表示，希望「分時(shí)段收費(fèi)」有助分散和壓抑過海車流，可以縮短車龍，不要影響隧道口附近的主要路口。他形容，今次的變動(dòng)較大，預(yù)期實(shí)施初期，三隧車流仍會(huì)反覆，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，可能要半年時(shí)間適應(yīng)。
梁世豪指出，實(shí)施「633」收費(fèi)方案後，整體過海車流與之前相若，但三隧分流的作用很明顯，西隧車流增加一成，紅隧車流就下降，主要是由於有約一半的士轉(zhuǎn)用西隧。
對(duì)於繁忙時(shí)段與其他時(shí)段之間的「過渡時(shí)段」，收費(fèi)會(huì)每?jī)煞昼娂踊驕p兩元，被指複雜，他表示是漸進(jìn)的安排，避免車輛加快或放慢車速避開繁忙時(shí)段收費(fèi)，舉例駕駛?cè)耸垮e(cuò)過清晨非繁忙時(shí)段，遲兩分鐘過隧道，收費(fèi)只是增加兩元，相較茶餐廳凍飲都要加三元，是可以接受的水平。
對(duì)於商用車在新階段收費(fèi)，全日劃一50元，引起小巴業(yè)界不滿，梁世豪稱 ，由於歷史因素，過往小巴的紅隧收費(fèi)太低，是不太合理水平，因此現(xiàn)時(shí)看來(lái)才有很大差額。他又指，以往小巴的三隧平均收費(fèi)40多元，與新收費(fèi)相若。(圖為資料圖)
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