隨著偏遠(yuǎn)地區(qū)陸續(xù)有大型屋苑或公共屋邨落成，港鐵亦有新鐵路和車(chē)站已經(jīng)開(kāi)始動(dòng)工或即將興建。港鐵今早（10日）舉辦記者會(huì)，介紹各個(gè)新鐵路項(xiàng)目進(jìn)度，包括屯門(mén)南延線(xiàn)、北環(huán)線(xiàn)，以及東涌線(xiàn)延線(xiàn)，其中途經(jīng)屯門(mén)南延線(xiàn)的洪水橋站今年內(nèi)會(huì)展開(kāi)主體工程，前期籌備工作已開(kāi)始，包括動(dòng)工前的高架橋護(hù)牆移除工程。
港鐵項(xiàng)目及工程拓展總監(jiān)鄧輝豪早上在記者會(huì)上表示，由於洪水橋站須逐件切割及移除高架橋護(hù)牆，高架橋兩側(cè)合共400米長(zhǎng)路段140件，共重大約350噸護(hù)牆件，工程期間須保障鐵路安全，無(wú)礙屯馬線(xiàn)行車(chē)，因此每個(gè)星期其中2至3日、每晚2小時(shí)，合共只有6小時(shí)進(jìn)行工程。港鐵要爭(zhēng)分奪秒，好好把握及運(yùn)用「黃金兩小時(shí)」。
鄧輝豪表示，每晚收車(chē)後要好好把握「黃金兩小時(shí)」。記者 崔俊良攝
鄧輝豪亦就其餘兩條新路線(xiàn)工程進(jìn)行講解，連接北環(huán)線(xiàn)的東鐵線(xiàn)古洞站方面，在落馬洲支線(xiàn)的行車(chē)隧道上進(jìn)行大型挖掘工程，須分層挖掘，以保持隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及維持東鐵線(xiàn)行車(chē)。
至於東涌線(xiàn)延線(xiàn)，鄧輝豪則說(shuō)，在欣澳站和東涌站之間加建東涌東站，須改動(dòng)現(xiàn)有路軌，安裝道岔及其他設(shè)備，將東涌線(xiàn)分階段改道北延接駁至未來(lái)新建路軌段及車(chē)站。
港鐵屯門(mén)南延線(xiàn)及洪水橋站項(xiàng)目經(jīng)理林偉德表示，洪水橋站是本港首個(gè)在高架橋上興建的車(chē)站，車(chē)站介乎天水圍站和兆康站之間，工程最大挑戰(zhàn)是要與時(shí)間競(jìng)賽，好好把握每晚「黃金兩小時(shí)」。
林偉德指出，移除高架橋護(hù)牆是關(guān)鍵的預(yù)備工序之一。記者 崔俊良攝
林偉德解釋?zhuān)蟛糠止こ桃逊植?，可以在行?chē)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的準(zhǔn)備功夫一定先做，其他須留待收車(chē)後才可進(jìn)行的工程，需要爭(zhēng)取在「黃金兩小時(shí)」內(nèi)完成。他強(qiáng)調(diào)，保護(hù)鐵路安全第一，確保翌日清晨4時(shí)完成所需工序，5時(shí)半安全通車(chē)是最大挑戰(zhàn)。
被問(wèn)到會(huì)否擔(dān)心工程造價(jià)超支等問(wèn)題，林偉德說(shuō)，在設(shè)計(jì)階段已有詳細(xì)規(guī)劃和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，已預(yù)計(jì)可能會(huì)出現(xiàn)最高風(fēng)險(xiǎn)的情況，以及就整個(gè)工程上造價(jià)作出審視。（記者 葉家亨）
頂圖：港鐵今早就部分新鐵路項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行講解。記者 崔俊良攝
林偉德到洪水橋工地，講解高架橋護(hù)牆移除工程5部曲。記者 崔俊良攝
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