當(dāng)?shù)貢r間10日晚，特斯拉在美國洛杉磯首次展示了Robotaxi(無人駕駛的士)第一款型號Cybercab，並由行政總裁馬斯克乘坐出場。據(jù)介紹，Cybercab車上沒有方向盤、踏板，並依靠AI和鏡頭運作。Cybercab有兩個座位，使用蝴蝶羽翼門，具備無線充電和自動清潔等功能。馬斯克表示，計劃在2026年將Cybercab量產(chǎn)投放市場，價格低於3萬美元，運營成本可低至每英里0.2美元，遠(yuǎn)較現(xiàn)時的士每英里1美元的運營成本為低。
馬斯克稱比人類駕駛安全10倍
發(fā)布會開始，馬斯克親自試乘Cybercab抵達(dá)現(xiàn)場，直播畫面顯示，Cybercab車門像蝴蝶羽翼一樣打開，帶有稜角分明的邊緣和不銹鋼飾面。
馬斯克表示，Robotaxi無須人類駕駛員在場，也是特斯拉自2019年11月發(fā)布Cybertruck以來的首款新車型，消費者對此充滿期待。特斯拉為Robotaxi傾盡心血，它的成敗或?qū)⑸羁逃绊懝镜奈磥怼?/p>
馬斯克還表示，預(yù)計特斯拉明年將在得州和加州啟動無人監(jiān)督的完全自動駕駛(FSD)功能;搭載FSD的Robotaxi的第一款型號Cybercab比人類駕駛安全10倍左右，能讓車更加安全，讓大家在車上的時間和手機(jī)使用時間一樣，愉快、享受、安全。
華爾街分析師對技術(shù)安全存疑
不過在發(fā)布會後，不少華爾街分析師已經(jīng)沒法完全相信馬斯克的承諾。分析師表示，特斯拉所採用的自動駕駛技術(shù)與其他同行不同。特斯拉僅採用攝像頭和AI來了解車輛周邊環(huán)境，而非Waymo那樣使用激光雷達(dá)和高清地圖，這意味著其自動駕駛技術(shù)安全性方面可能面臨更多質(zhì)疑。因此，不少華爾街分析師仍然認(rèn)為，鑒於監(jiān)管障礙和對其自動駕駛技術(shù)安全性的質(zhì)疑，特斯拉還需要幾年時間才能推出自動駕駛的士。
投行傑富瑞的分析師表示，馬斯克沒有提供特斯拉自動駕駛技術(shù)取得進(jìn)展的可驗證證據(jù)，所以難以評估馬斯克在大會上概述目標(biāo)的可行性，因為目前還沒有使用僅憑視覺的方法實現(xiàn)更高水平自動駕駛的先例。
此外，在商業(yè)模式方面，雖然馬斯克簡單提到，Robotaxi將開闢新的商業(yè)模式：由一個人管理非常大的車隊，但對於很多細(xì)節(jié)，他卻一句輕輕帶過。比如很多複雜的現(xiàn)實問題，「如何應(yīng)對監(jiān)管障礙」以及「如果Cybercab在路上出現(xiàn)故障，該如何維護(hù)」等等。
業(yè)內(nèi)人士指Cybercab售價昂貴
總體而言，馬斯克的這場發(fā)布會雖有驚喜，但仍然細(xì)節(jié)不足。正如Triple D Trading股票交易員迪克表示：「一切看起來都很棒，但時間表細(xì)節(jié)卻不多。我是一名股東，非常失望。我認(rèn)為市場想要更明確的時間表。我認(rèn)為馬斯克對任何事情都沒有說太多，他沒有提供太多信息。」
有業(yè)內(nèi)人士表示，3萬美元買一輛純視覺電動車，其實非常貴。有自動駕駛汽車公司創(chuàng)始人表示，特斯拉最新發(fā)布的這輛純視覺的自動駕駛汽車只有攝像頭，這一價位可以買到很好的車了，而不只有兩個座位。
CFRA Research分析師尼爾森表示，他對特斯拉近期產(chǎn)品路線圖缺乏清晰度感到失望，並認(rèn)為此次活動對改變不透明的中期盈利前景沒有多大作用。
知名汽車科技新聞網(wǎng)站electrek還提到，Cybercab有一個顯而易見的缺陷：它的座位數(shù)量只有兩個。這意味著Cybercab很難搭載一個三口之家或是多名乘客。而且，如果未來有大量這樣的雙座汽車開上街頭，恐怕只會加劇道路的擁堵問題。
無人駕駛貨車Robovan意外亮相
在發(fā)布會上，馬斯克還推出了無人駕駛貨車Robovan，可以說是一個意外驚喜。這款車型體積比cybercab更大，車輪隱藏，沒有真正的擋風(fēng)玻璃，整體採用一體化設(shè)計，前立面上有寬大的燈條，車頂兩側(cè)有透明玻璃。
馬斯克表示，Robovan可以載人，也可以載貨，其容量可以運載多達(dá)20人(雖然從圖片上看只有14個座位)或大量貨物，可用於商業(yè)或個人用途。不過可惜的是，馬斯克並沒有公布Robovan的投產(chǎn)日期和價格。
此外，和Cybercab相比，特斯拉對Robovan的功能展示似乎也有限：Robovan僅在亮相時簡單展示了其行駛和載客能力，而在發(fā)布會後半場的現(xiàn)場體驗階段，特斯拉並沒有提供Robovan的試坐體驗機(jī)會。
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