《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024—2035年）》10月24日正式印發(fā)。根據(jù)方案，深圳到2035年將高水平建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，全面建成具有全球重要影響力的物流中心和國(guó)際性綜合交通樞紐城市，全面形成「12312」出行交通圈和「123」快貨物流圈，實(shí)現(xiàn)「10-30-60」的快速交通服務(wù)目標(biāo)。綜合交通發(fā)展水平進(jìn)入全球先進(jìn)行列。
其中，「12312」出行交通圈，指與粵港澳大灣區(qū)主要城市1小時(shí)通達(dá)、與粵東粵西粵北地區(qū)2小時(shí)通達(dá)，與國(guó)內(nèi)及東南亞主要城市3小時(shí)通達(dá)，與全球主要城市12小時(shí)通達(dá)?！?23」快貨物流圈，意味著國(guó)內(nèi)1天送達(dá)，周邊國(guó)家主要城市2天送達(dá)，全球主要城市3天送達(dá)。「10-30-60」的快速交通服務(wù)目標(biāo)，即10分鐘接入高快速路網(wǎng)、30分鐘可達(dá)高鐵樞紐、60分鐘可達(dá)機(jī)場(chǎng)樞紐。
2035年深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線將超120條
方案提出共享粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，積極協(xié)調(diào)推進(jìn)廣深第二高鐵、港深西部鐵路等項(xiàng)目建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)深圳與灣區(qū)其他機(jī)場(chǎng)的軌道交通互聯(lián)互通。支持惠州平潭機(jī)場(chǎng)打造千萬(wàn)級(jí)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)，與深圳寶安機(jī)場(chǎng)形成協(xié)同發(fā)展格局，發(fā)揮深圳第二機(jī)場(chǎng)作用。強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)與全市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)特別是城市功能中心的高效銜接、便捷通達(dá)。到2035年，深圳的航空出行便捷性進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)全市域60分鐘可達(dá)寶安機(jī)場(chǎng)，便捷高效地利用香港、廣州、惠州機(jī)場(chǎng)。
在航線開(kāi)拓方面，加快形成覆蓋全球創(chuàng)新型城市、歐美澳熱點(diǎn)城市及「一帶一路」新興市場(chǎng)國(guó)家節(jié)點(diǎn)城市的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。積極拓展與深圳產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的全球創(chuàng)新型城市、新興市場(chǎng)航線，爭(zhēng)取中亞、南美航線的突破。持續(xù)完善至東盟、東北亞4小時(shí)高頻直達(dá)航線。到2035年，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際客貨運(yùn)航線數(shù)量力爭(zhēng)達(dá)到120條以上。
謀劃時(shí)速千公里級(jí)高速磁懸浮網(wǎng)絡(luò)
立足拓展國(guó)內(nèi)大循環(huán)經(jīng)濟(jì)縱深，深圳將進(jìn)一步強(qiáng)化鐵路在陸路對(duì)外通道中的核心功能。加快廣深第二高鐵規(guī)劃建設(shè)，推進(jìn)深河高鐵、深南高鐵前期研究。打造東部沿海、京九、京港澳、成渝、西部沿海、深圳至香港等六大鐵路走廊，進(jìn)一步提升輻射能級(jí)、拓展經(jīng)濟(jì)腹地。超前謀劃時(shí)速600至1000公里級(jí)高速磁懸浮網(wǎng)絡(luò)在深圳地區(qū)的合理布局。力爭(zhēng)到2035年，6大鐵路複合走廊全面成型，國(guó)家鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到340公里以上，實(shí)現(xiàn)至京津冀、長(zhǎng)三角、成渝城市群核心城市6小時(shí)全面可達(dá)，4小時(shí)通達(dá)範(fàn)圍覆蓋泛珠三角地級(jí)市比例達(dá)到55%。
深圳將進(jìn)一步完善市域「五主五輔」對(duì)外軌道樞紐體系。其中，深圳站、深圳北站、西麗站、機(jī)場(chǎng)東站、深圳坪山站被列為「主樞紐」，光明城站、福田站、羅湖北站、深圳東站、平湖站為「輔樞紐」。目標(biāo)是力爭(zhēng)到2035年，全市實(shí)現(xiàn)高鐵出行「多點(diǎn)始發(fā)、就近乘車」，全市域30分鐘可達(dá)高鐵樞紐，中長(zhǎng)途鐵路旅客年發(fā)送量超過(guò)9000萬(wàn)人次。
依據(jù)方案，深圳要構(gòu)建多網(wǎng)融合的軌道交通體系。其中包括，推進(jìn)時(shí)速200-250公里級(jí)區(qū)域高速城際鐵路規(guī)劃建設(shè)，合理利用高速鐵路開(kāi)行城際列車，重點(diǎn)服務(wù)以商務(wù)、旅遊休閒為主的城際出行；加快時(shí)速160公里級(jí)都市圈快速城際鐵路規(guī)劃建設(shè)，重點(diǎn)服務(wù)都市圈中長(zhǎng)距離通勤出行，拓展城市發(fā)展與職住選擇空間。
實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)效率全球領(lǐng)先
根據(jù)方案規(guī)劃，深圳將構(gòu)建「一體三翼」深圳港總體格局，到2035年，力爭(zhēng)集裝箱年吞吐量增至4100萬(wàn)標(biāo)箱，LNG年接卸量達(dá)到2400萬(wàn)噸，汽車年運(yùn)輸量達(dá)200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)效率全球領(lǐng)先。重點(diǎn)加強(qiáng)與廣州港、香港港的發(fā)展協(xié)同與服務(wù)對(duì)接，全面提升粵港澳大灣區(qū)港口群綜合競(jìng)爭(zhēng)力。 實(shí)現(xiàn)港口集疏運(yùn)體系由公路主導(dǎo)向公鐵水多方式協(xié)同轉(zhuǎn)變，依托組合港、內(nèi)陸港體系建設(shè)強(qiáng)化深圳港樞紐地位。規(guī)劃到2035年總計(jì)開(kāi)通30個(gè)以上內(nèi)陸港。
深圳將全面提升國(guó)際航運(yùn)綜合服務(wù)功能，建設(shè)深圳國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心，補(bǔ)齊航運(yùn)金融、海事法律、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、船舶註冊(cè)登記等高端航運(yùn)服務(wù)短板，形成門類齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的高端航運(yùn)服務(wù)體系。力爭(zhēng)到2035年，註冊(cè)航運(yùn)企業(yè)或組織突破1000個(gè)，深圳在新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)的排名由當(dāng)前第17名提升至前5名。（深圳特區(qū)報(bào)記者：戴曉蓉、易東）
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