進(jìn)入2024年，汽車產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)向AI與軟件定義汽車，其全面發(fā)展掀起更具顛覆性的數(shù)智化浪潮，中國(guó)汽車產(chǎn)品數(shù)智化和企業(yè)數(shù)智化程度顯著提升，成為全球汽車供需兩旺、雙向驅(qū)動(dòng)的數(shù)智化超級(jí)大市場(chǎng)，其新形勢(shì)和新特性，迫使傳統(tǒng)車企加速產(chǎn)品創(chuàng)新和組織變革，以適應(yīng)消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛的偏好和需求。
12月10日，由中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、中歐國(guó)際工商學(xué)院深圳校區(qū)、深圳市汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)和中歐AI與管理創(chuàng)新研究中心聯(lián)合主辦的2024中歐—前海汽車產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)會(huì)暨第八屆中歐深圳論壇在深圳舉行。來自中國(guó)電動(dòng)車品牌頭部廠商、汽車供應(yīng)鏈上下游企業(yè)、科技企業(yè)、投融資機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)界的35名嘉賓以及政府、行業(yè)、媒體、中歐校友超600人齊聚現(xiàn)場(chǎng)，圍繞AI與軟件定義汽車創(chuàng)新生態(tài)、數(shù)智化技術(shù)驅(qū)動(dòng)組織管理變革，以及中國(guó)汽車出海協(xié)同共生價(jià)值共創(chuàng)等當(dāng)下熱門話題共議解題。
中歐國(guó)際工商學(xué)院院長(zhǎng)助理、中歐深圳校區(qū)首席代表劉湧潔
會(huì)議開場(chǎng)環(huán)節(jié)，由中歐國(guó)際工商學(xué)院院長(zhǎng)助理、中歐深圳校區(qū)首席代表劉湧潔主持。中歐國(guó)際工商學(xué)院副院長(zhǎng)兼中方教務(wù)長(zhǎng)、戰(zhàn)略學(xué)教授、全球CEO課程-聯(lián)席課程主任張維炯，中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、上海威林集團(tuán)董事長(zhǎng)樓周仁致歡迎辭，他們祝賀共創(chuàng)會(huì)的召開，並讚許嘉賓和參會(huì)人員積極參與，交流分享在汽車產(chǎn)業(yè)需求側(cè)驅(qū)動(dòng)、供給側(cè)更卷的市場(chǎng)形勢(shì)下如何針對(duì)數(shù)智化創(chuàng)新真問題進(jìn)行解題。
中歐國(guó)際?商學(xué)院副院?兼中?教務(wù)?、戰(zhàn)略學(xué)教授、全球CEO課程-聯(lián)席課程主任張維炯
中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、上海威林集團(tuán)董事長(zhǎng)樓周仁
本次大會(huì)上，由中歐國(guó)際工商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)與決策科學(xué)系系主任、億緯鋰能經(jīng)濟(jì)學(xué)與決策科學(xué)教席教授、AI與管理創(chuàng)新研究中心主任方躍，TCC生態(tài)圈創(chuàng)始人、中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)周頻，上海正見品牌戰(zhàn)略創(chuàng)始人兼行政總裁崔洪波領(lǐng)銜，中歐校友和產(chǎn)業(yè)專家等15位作者共同寫作的《四輪驅(qū)動(dòng)：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化創(chuàng)新之路》隆重首發(fā)。該書內(nèi)容涵蓋了破解中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的「真問題」、引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)大變革時(shí)代的「真思考」、凝聚中外產(chǎn)學(xué)研諮共創(chuàng)解題的「真方法」以及超越汽車產(chǎn)業(yè)的新四化路上的「真答案」，並給出了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智化的未來展望。
方躍教授介紹，在本書中，創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了四輪驅(qū)動(dòng)價(jià)值模型（4WDV），以「客戶、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、生態(tài)」四輪引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)化發(fā)展之路，解決AI+軟件定義汽車變革途中的數(shù)智化真問題。他指出，4WDV模型是理論框架，將管理理論和實(shí)戰(zhàn)結(jié)合，為汽車企業(yè)高層管理人員提供切實(shí)有效的思考並提升數(shù)智化領(lǐng)導(dǎo)力。在AI浪潮之下，產(chǎn)學(xué)研諮需要繼續(xù)緊密結(jié)合共創(chuàng)解題，通過對(duì)「真問題」層層追問，深化提煉、動(dòng)態(tài)迭代企業(yè)面臨的痛點(diǎn)，幫助傳統(tǒng)企業(yè)獲得制定行之有效策略的方法，在新能源和數(shù)智化新浪潮中邁向未來。
中歐國(guó)際工商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)與決策科學(xué)系系主任、億緯鋰能經(jīng)濟(jì)學(xué)與決策科學(xué)教席教授、中歐AI與管理創(chuàng)新研究中心主任方躍
隨後的開幕演講環(huán)節(jié)，由中歐阿斯彭研究所創(chuàng)始人、原歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)ACEA秘書長(zhǎng)Ivan Hodac擔(dān)任主持，討論的主題是汽車出海如何協(xié)同共生價(jià)值共創(chuàng)。早稻田大學(xué)藤本隆宏教授首先講解了軟件如何定義汽車，並將電動(dòng)汽車變?yōu)橐苿?dòng)出行工具。他認(rèn)為，數(shù)智化產(chǎn)品的核心能力需要開放的大模型，日本車企需要在這方面加強(qiáng)以便形成貿(mào)易優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)安汽車副總裁、中歐校友王孝飛
比亞迪首席投資官李黔、長(zhǎng)安汽車副總裁王孝飛（中歐校友）則分享了在目前龐大的全球汽車市場(chǎng)下，他們所在企業(yè)自主品牌由大變強(qiáng)的策略，包括為消費(fèi)者提供極致安全和體驗(yàn)，打造全球化品牌、提供差異化產(chǎn)品、各區(qū)域產(chǎn)銷研全鏈條本地化以及人力資源本地化，加強(qiáng)與外部的文化融合和合作交流等。采埃孚集團(tuán)副總裁、亞太區(qū)執(zhí)行總裁兼中國(guó)區(qū)總裁汪潤(rùn)怡女士則表示非常願(yuàn)意幫助中國(guó)車企，攜手出海共進(jìn)共贏。
法國(guó)里昂商學(xué)院副校長(zhǎng)王華教授和《Automo News europe》副出版人兼主編Luca Ciferri從各自視角分析了中國(guó)汽車出海歐洲遭遇的壓力，在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)難以做到協(xié)同共創(chuàng)解決問題的緣由，以及獲取合作共贏的路徑和可能性。各位嘉賓的開幕演講將出海的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行了深入的分析，未來，中國(guó)車企要如何迎接挑戰(zhàn)、協(xié)同共生、價(jià)值共創(chuàng)，中歐汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)將會(huì)繼續(xù)深入探討。（記者 朱輝豪）
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