備受公眾矚目的大灣區(qū)首條地鐵環(huán)線正全力衝刺開通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。隨著地鐵十一號(hào)線的開通運(yùn)營(yíng)，廣州地鐵的運(yùn)營(yíng)總里程突破700公里大關(guān)，由廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的市內(nèi)外「地鐵+城際」里程超過(guò)1000公里。作為全國(guó)首個(gè)同時(shí)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)「地鐵+城際」的先行者，在構(gòu)建軌道上的大灣區(qū)進(jìn)程中，廣州地鐵與創(chuàng)新中國(guó)同頻共振，開啟交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的嶄新篇章。
打造「環(huán)+十字+放射」?fàn)钴壗还羌?/p>
「K4進(jìn)路排列完畢，配合人員已到達(dá)安全位置」
「K4進(jìn)路排列完畢，可以動(dòng)車」
「滴——」
10月24日，隨著熱滑總指揮黃國(guó)慶下達(dá)最後一組指令，廣州地鐵十一號(hào)線的電客車開始在隧道內(nèi)以時(shí)速80公里的高速開始最後一條進(jìn)路熱滑測(cè)試，標(biāo)誌著廣州首條地鐵環(huán)線在成功「閉環(huán)」。從2007年提出建設(shè)環(huán)線地鐵，到2024年底最終實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營(yíng)。
為什麼，廣州迫切地需要一條地鐵環(huán)線？自1997年6月28日，廣州地鐵一號(hào)線首通段建成開通試運(yùn)營(yíng)，二十多年來(lái)，廣州地鐵線網(wǎng)不斷延伸，越來(lái)越多的市民將地鐵作為出行首選，地鐵線網(wǎng)也面臨著巨大的客流壓力。為滿足市民對(duì)美好出行體驗(yàn)的要求，提供更安全、更便捷、更舒適的出行服務(wù)，同時(shí)，落實(shí)廣州市城市總體規(guī)劃和廣州城市發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)廣州市中心向外圍地區(qū)發(fā)展，形成密集的產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，全力推動(dòng)構(gòu)建「軌道上的大灣區(qū)」成了廣州地鐵要承擔(dān)起的使命。參考國(guó)內(nèi)外城市軌道交通的成熟經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)大運(yùn)力、多換乘的地鐵環(huán)線，成了廣州地鐵可靠的選擇。
廣州地鐵十一號(hào)線是大灣區(qū)首條環(huán)線地鐵。
2007年，為了配合新一輪城市總體規(guī)劃編制工作，廣州地鐵就參與制定了《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃深化方案》，首次提出廣州地鐵線網(wǎng)應(yīng)該設(shè)置環(huán)線，最終經(jīng)過(guò)多方專業(yè)論證，最終確定未來(lái)廣州城市軌道交通線網(wǎng)總體呈「環(huán)+十字+放射」?fàn)罟羌艿男问?。廣州首條地鐵環(huán)線——十一號(hào)線，應(yīng)運(yùn)而生。
地下「內(nèi)環(huán)路」一線環(huán)通五區(qū)
在廣州地上，被稱為「一環(huán)」的內(nèi)環(huán)路於2000年正式開通使用，對(duì)廣州城市交通格局變化、交通服務(wù)水平改善、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。而作為廣州地下的「一環(huán)」，要承擔(dān)起聯(lián)通線網(wǎng)的功能，廣州地鐵十一號(hào)線從誕生之初就被賦予了更多的期待。
廣州地鐵十一號(hào)線起於新滘東路，經(jīng)琶洲會(huì)展中心、員村、天河公園、華師、廣州東站、雲(yún)臺(tái)花園、廣州火車站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路，之後沿新滘路閉合形成環(huán)線。全長(zhǎng) 44.2公里，全部採(cǎi)用地下敷設(shè)方式，全線共設(shè)31座車站。
作為廣州首條地鐵環(huán)線，地鐵十一號(hào)線在廣州地鐵線網(wǎng)中的重要性是毋庸置疑的。線路以「環(huán)」為形，勾勒出了廣州城市的「城市圈」「交通圈」「經(jīng)濟(jì)圈」、「文化圈」。
就城市圈而言，該線路所經(jīng)區(qū)域?yàn)閺V州市主城區(qū)，途經(jīng)天河區(qū)、白雲(yún)區(qū)、越秀區(qū)、荔灣區(qū)、海珠區(qū)，沿線重要功能區(qū)主要有南中軸地區(qū)、琶洲-員村地區(qū)、白鵝潭地區(qū)，同時(shí)輻射北中軸、白雲(yún)新城等。
琶洲站站臺(tái)。
在打造交通圈方面，該線路串聯(lián)廣州市主城區(qū)，連接琶洲、廣州東站、火車站、白鵝潭（芳村）等四大樞紐銜接聯(lián)繫珠三角城際軌道交通網(wǎng)，緩解中心區(qū)交通壓力。同時(shí)，與既有運(yùn)營(yíng)及未來(lái)規(guī)劃的相關(guān)線路換乘，全線31座車站，其中換乘站達(dá)26座，今年開通運(yùn)營(yíng)時(shí)有14座車站與既有運(yùn)營(yíng)線路實(shí)現(xiàn)換乘，是名副其實(shí)的「換乘之王」，將大幅改善中心區(qū)網(wǎng)格換乘條件，強(qiáng)化線網(wǎng)整體性，增加廣州重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)的交通覆蓋。
作為廣州最「值錢」的地鐵線路，十一號(hào)線串起琶洲、金融城、天河北、白鵝潭、中大國(guó)際創(chuàng)新生態(tài)谷等重點(diǎn)發(fā)展板塊，將天河北CBD、金融城CBD、琶洲CBD、白鵝潭CBD等經(jīng)濟(jì)中心緊密連接。
十一號(hào)線更勾勒出廣州的城市文化圈層，涵蓋具有嶺南特色的飲食、文化、商貿(mào)、景區(qū)等，讓市民和遊客得以體驗(yàn)嶺南生活的品質(zhì)和溫度。為實(shí)現(xiàn)走一圈認(rèn)識(shí)一座城，體驗(yàn)一種生活和文化的目標(biāo)，廣州地鐵十一號(hào)線在裝修中導(dǎo)入非物質(zhì)文化遺產(chǎn)元素，爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)首條非物質(zhì)文化遺產(chǎn)主題示範(fàn)地鐵線。
雲(yún)臺(tái)花園站站臺(tái)寬敞大氣。
建設(shè)難度廣州地鐵之最
在廣州環(huán)線地鐵建成運(yùn)營(yíng)的北後，地鐵十一號(hào)線建設(shè)難度、規(guī)模和施工風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)也堪稱廣州地鐵之最。
廣州，素有「地質(zhì)博物館」的「雅稱」，複雜的地質(zhì)條件經(jīng)常會(huì)給建設(shè)者們提出讓人頭痛的難題。而在地鐵十一號(hào)線的施工中，更是3次過(guò)珠江，5次穿公園，9次穿鐵路，12次下穿、9次側(cè)穿高架或地鐵隧道，成為地鐵十一號(hào)線建設(shè)者們記憶深刻的數(shù)字。
該條線路建設(shè)採(cǎi)用廣州地鐵甚至廣州市首創(chuàng)的新型投融資管理模式。在建設(shè)過(guò)程中，克服珠江三角洲海陸交互相沉積平原地貌、碎屑巖臺(tái)地地貌、五山碎屑巖臺(tái)地地貌、丘間沖洪積穀地地貌、低丘地貌，以及城市建成區(qū)、老城區(qū)，地面高棟建構(gòu)築物眾多、地下管線密集、周邊社會(huì)環(huán)境複雜等帶來(lái)的諸多挑戰(zhàn)，多種工法輪番上陣多項(xiàng)創(chuàng)新首次落地、首用總承包施工管理模式、「工廠化」作業(yè)提升效率、大體量大斷面凍結(jié)法、首用全逆作法施工、裝配式車站施工、裝配式車輛段施工、引入裝配式機(jī)械人。
地下非遺文化長(zhǎng)廊品嶺南文化
廣州是一座有著兩千多年歷史的文化名城，自古以來(lái)就是嶺南商都，擁有開放吸納、包容並蓄、快樂(lè)樸實(shí)、有溫度的嶺南品質(zhì)生活文化。地鐵十一號(hào)線位於中心城區(qū)，串聯(lián)老城新城，涵蓋具有嶺南特色的飲食、文化、商貿(mào)、景區(qū)等，通過(guò)打造文旅特色線，讓市民體驗(yàn)嶺南生活的品質(zhì)和溫度，通過(guò)走一圈，認(rèn)識(shí)一座城，體驗(yàn)一種生活和文化。
線路分別從越秀、天河、海珠、荔灣、白雲(yún)5個(gè)區(qū)各選取1個(gè)站點(diǎn)作為非遺重點(diǎn)站，即廣州東站、廣州火車站、芳村站、琶洲站、中醫(yī)藥大學(xué)站，以及除員村站、天河公園站外24個(gè)非遺標(biāo)準(zhǔn)站，以輕量化文化圖騰、非遺文化展示櫥窗、藝術(shù)品展示牆、LED多媒體展示屏等形式，全方位展示和傳播非遺文化知識(shí)。
在設(shè)計(jì)理念上，通過(guò)挖掘廣州歷史文化特性，形成了非遺重點(diǎn)站「五羊銜五穗」的文化圖騰，而標(biāo)準(zhǔn)站則在圖騰中融入「衣、食、住、行、景、史、商、學(xué)」八大範(fàn)疇的嶺南特色；另一方面在非遺主題選取上，通過(guò)對(duì)廣州的世界級(jí)、國(guó)家級(jí)、省市級(jí)「非物質(zhì)文化遺產(chǎn)」內(nèi)容進(jìn)行整理、類目合併，挑選了粵劇、廣繡、廣彩瓷、廣東醒獅、廣雕、傳統(tǒng)醫(yī)藥等具有代表性的非遺項(xiàng)目，與車站進(jìn)行融合設(shè)計(jì)。
廣州地鐵十一號(hào)線正爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)首條非物質(zhì)文化遺產(chǎn)主題示範(fàn)地鐵線，非遺主題站芳村站在站廳櫥窗重點(diǎn)展示了中國(guó)四大名繡之一的廣繡和具有嶺南傳統(tǒng)文化特色的廣雕。
五個(gè)非遺重點(diǎn)站分別圍繞「粵舞升平」「粵繡錦華」「粵雕精工」「粵韻芳華」「粵彩鎏金」五大主題加以呈現(xiàn)。其中，芳村站的主題為「粵繡錦華」，文化圖騰在「11」這一數(shù)字上採(cǎi)用了「五羊銜五穗」和「廣雕窗花」作為主要元素，站廳櫥窗重點(diǎn)展示了中國(guó)四大名繡之一的廣繡和具有嶺南傳統(tǒng)文化特色的廣雕。站廳共設(shè)有兩組文化展示櫥窗和一組藝術(shù)品展示櫥窗，出入口標(biāo)識(shí)也同步植入了非遺元素，使整個(gè)車站的設(shè)計(jì)風(fēng)格更統(tǒng)一，別具一番嶺南韻味。
芳村站的文化圖騰在「11」這一數(shù)字上採(cǎi)用了「五羊銜五穗」和「廣雕窗花」作為主要元素。
琶洲非遺主題站的主題為「粵舞升平」，櫥窗重點(diǎn)展示廣雕、廣彩瓷、廣東醒獅。
通過(guò)對(duì)車站非遺文化宣傳的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，通過(guò)主形象、導(dǎo)視系統(tǒng)延展、實(shí)物展示等多形式的宣傳手段，實(shí)現(xiàn)立體三維、多角度、多維度對(duì)非遺文化的傳播。
為乘客提供更舒適地鐵體驗(yàn)
630臺(tái)電梯「加持」，首設(shè)兩線上下疊島換乘。作為「換乘之王」，地鐵十一號(hào)線既要承擔(dān)起快速疏導(dǎo)乘客的功能，又要讓市民乘坐更加舒適，一切的安排都考驗(yàn)著建設(shè)者們的心思。
作為廣州首條地鐵環(huán)線，地鐵十一號(hào)線不僅車站數(shù)量多、換乘站點(diǎn)多，且主要穿越中心老城區(qū)，部分車站埋深較深，單個(gè)車站的體量也更大，為了給乘客提供便捷的出行條件，車站設(shè)計(jì)之初就充分考慮電扶梯的合理設(shè)置分布，廣州地鐵十一號(hào)線安裝630臺(tái)電扶梯設(shè)備，包括電梯89臺(tái)，扶梯541臺(tái)，這相當(dāng)於三至四條普通地鐵線路的電扶梯數(shù)量，在國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)中也較為罕見(jiàn)。其中，中醫(yī)藥大學(xué)站、彩虹橋站、沙河站的電扶梯數(shù)量達(dá)就分別達(dá)到48臺(tái)、43臺(tái)和41臺(tái)，將會(huì)為乘客乘車提供極大的便利。
廣州地鐵十一號(hào)線線路圖。
為了最大限度提升乘客乘車體驗(yàn)，有效解決平層換乘中多條線路客流擁擠的問(wèn)題，廣州地鐵在車站建設(shè)中開展了積極探索，換乘模式採(cǎi)用疊島換乘，即兩條不同線路的島式站臺(tái)，上下重疊布置，無(wú)需設(shè)置換乘節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)兩線之間最短距離換乘。其中，中醫(yī)藥大學(xué)站為地鐵十一號(hào)線與在建地鐵十二號(hào)線的換乘站，車站設(shè)置10部電扶梯，上下直接連通兩個(gè)站臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高效換乘。
隨著十一號(hào)線的開通運(yùn)營(yíng)，廣州地鐵的運(yùn)營(yíng)總里程突破700公里大關(guān)。廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的市內(nèi)外「地鐵+城際」里程超過(guò)1000公里，一個(gè)粵港澳大灣區(qū)軌道交通融合發(fā)展圈正悄然成型。（記者黃裕勇）
頂圖：十一號(hào)線地鐵列車。
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