據(jù)悉，港鐵（0066）未來10至12年需在保養(yǎng)更新及多項新鐵路工程上投資逾1600億元。然而，受本港地產(chǎn)市道回落影響，港鐵近期土地招標(biāo)成績欠理想，未來現(xiàn)金收入恐不足以應(yīng)付龐大投資。為此，港鐵正研究多種開源節(jié)流方案，包括考慮發(fā)債融資及出售物業(yè)等。
近期，港鐵東涌新發(fā)展區(qū)項目一度流標(biāo)，需拆細(xì)重推後才成功售出，直接拖延了資金回流速度。港鐵早前宣布，2023至2027年間須投入650億元用於鐵路資產(chǎn)更新及保養(yǎng)。而2027至2034年間，港鐵還需投資超過1000億元發(fā)展多個新鐵路項目，包括小蠔灣站、東涌線延線、東鐵線古洞站、屯門南延線、洪水橋站及北環(huán)線等，尚未計算北環(huán)線及南港島線西段的投資。未來港鐵恐面臨現(xiàn)金流收入難以應(yīng)付龐大投資計劃的困局。
截至2024年6月底，港鐵負(fù)債總額達(dá)704.18億元，較2023年12月底增加18.4%。淨(jìng)負(fù)債權(quán)益比率為27.5%，較2023年12月底的26.5%上升1.0個百分點，主要由於新鐵路項目的資本性開支導(dǎo)致淨(jìng)負(fù)債增加。
消息人士指出，港鐵不排除出售資產(chǎn)，包括旗下商場或其他物業(yè)。不過，消息人士承認(rèn)，在當(dāng)前市道下出售商場物業(yè)難免會被壓價。（記者 韓商）
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