「建議廣西北部灣港可以與粵港澳大灣區(qū)港口群加強(qiáng)協(xié)作，加強(qiáng)到東盟國家的貨物航線資源互補(bǔ)?！箯V西政協(xié)澳門委員、澳門廣西聯(lián)誼總會(huì)副會(huì)長鍾志松在接受記者採訪時(shí)表示，廣西與東盟雙邊貿(mào)易額一直保持大幅增長，北部灣港可以吸引西南地區(qū)貨物聚集，打造面向東盟的貨物樞紐港。
「建議持續(xù)開通運(yùn)營相關(guān)港口間的『穿梭巴士』，發(fā)展沿海捎帶業(yè)務(wù)，加強(qiáng)內(nèi)河與沿海港口合作，鼓勵(lì)開行直達(dá)班列，合理規(guī)劃經(jīng)停、加掛班列線路站點(diǎn)，推廣循環(huán)、甩掛運(yùn)輸及內(nèi)外貿(mào)混裝運(yùn)輸模式?！规R志松在提案中建議，廣西北部灣港口亟待提升多式聯(lián)運(yùn)效能與創(chuàng)新模式。
鍾志松表示，北部灣港還可以與洋浦港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，創(chuàng)新航運(yùn)組織模式，建立區(qū)域港口聯(lián)盟，大力拓展海鐵聯(lián)運(yùn)和國際班列業(yè)務(wù)。
「北部灣港現(xiàn)有集疏運(yùn)體系的短板逐漸凸顯，成為制約港口進(jìn)一步發(fā)展以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛的瓶頸?！规R志松認(rèn)為，當(dāng)前北部灣國際樞紐海港集疏運(yùn)體系建設(shè)缺乏系統(tǒng)性的頂層設(shè)計(jì)，且多式聯(lián)運(yùn)銜接不暢、信息化水平滯後、航運(yùn)組織模式單一。
鍾志松在提案中建議，廣西要盡快完成樞紐集疏運(yùn)體系建設(shè)的整體規(guī)劃編制，明確各階段建設(shè)目標(biāo)與重點(diǎn)任務(wù)。鍾志松認(rèn)為，廣西還要加大對港口與鐵路、公路等銜接設(shè)施的投入?！溉μ嵘劭谧鳂I(yè)效率，全面推進(jìn)北部灣港數(shù)碼化、智慧化建設(shè)，加大對港口信息化系統(tǒng)投入，引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口設(shè)備智能化管理與遠(yuǎn)程操控?！规R志松認(rèn)為，同時(shí)還要建立智能港口運(yùn)營管理平臺(tái)，通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化港口資源配置，減少船舶在港停留時(shí)間，提升海鐵聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)效率與能力。（唐琳 歐陽萍）
頂圖：廣西政協(xié)澳門委員、澳門廣西聯(lián)誼總會(huì)副會(huì)長鍾志松接受本報(bào)記者採訪。
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