當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）開始首次同時(shí)在底特律三大汽車製造商進(jìn)行罷工。該工會(huì)要求在四年內(nèi)將時(shí)薪增加40%，每周四天即32小時(shí)的工作時(shí)間。福特、通用和斯特蘭蒂斯（佳士拿母公司）的多個(gè)工廠陷入停擺的窘境。據(jù)UAW主席芬恩當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日表示，與三大車企談判進(jìn)展緩慢，並表示工會(huì)不排除任何升級行動(dòng)。
芬恩表示，每周上5天班，周末休息2天，很難取得滿意的工作生活平衡。
康奈爾大學(xué)工業(yè)與勞工關(guān)係學(xué)院的克雷頓表示，疫情導(dǎo)致居家辦公(WFH)大量增加，員工看待工作與生活平衡的方式發(fā)生了根本性變化。
克雷頓表示，如果UAW在每周32小時(shí)工作制問題上堅(jiān)持到獲勝，將在美國社會(huì)引起巨大反響。
8月美國一項(xiàng)調(diào)查問卷顯示，近6成每周工作5天的人表示，他們更喜歡每周工作4天，哪怕每天需要工作10小時(shí)。
資方憂罷工升級影響生產(chǎn)
斯特蘭蒂斯發(fā)言人表示，除了UAW已經(jīng)尋求的加薪之外，轉(zhuǎn)為每周32工作小時(shí)、工資為40小時(shí)的做法將帶來巨大的勞動(dòng)力成本，需要至少多僱用25%的工人才能完成當(dāng)前的生產(chǎn)計(jì)劃。
罷工導(dǎo)致密歇根州、俄亥俄州和密蘇里州的三個(gè)工廠停產(chǎn)，這些工廠生產(chǎn)福特野馬、吉普車牧馬人和雪佛龍科羅拉多等廣受歡迎的車型。
Evercore ISI分析師麥克納利表示，如果罷工繼續(xù)下去，利潤更高的貨車工廠將成為下一個(gè)罷工目標(biāo)，例如福特的F-150、通用汽車的雪佛龍Silverado和斯特蘭斯蒂的Ram生產(chǎn)工廠。
上周五，福特表示，受生產(chǎn)Bronco的工廠罷工影響，福特將無限期解僱密歇根一家工廠的600名工人，而通用汽車則告訴堪薩斯州一家汽車工廠的約2000名工人，他們的工廠在周一或周二可能會(huì)關(guān)閉，因?yàn)槠涿芴K里州工廠的罷工導(dǎo)致零件短缺。
目前，大約12700名UAW工人參與停工。UAW擁有8.25億美元的罷工基金，向罷工工人每周支付500美元的工資。工會(huì)成員共有14.6萬人，未來如果所有成員集體罷工，工會(huì)的資金大概可以支付11周的罷工工資。
儘管到目前為止罷工的範(fàn)圍有限，但延長罷工可能會(huì)使聯(lián)儲(chǔ)局抗擊通脹的努力變得複雜，因?yàn)楫a(chǎn)量減少會(huì)推高新車成本和價(jià)格。
據(jù)初步估計(jì)，這次罷工導(dǎo)致三大車企停產(chǎn)，頭10天的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)56億美。 路透社
據(jù)研調(diào)機(jī)構(gòu)Anderson Economic Group研究指，即使只是罷工10日，或令美國經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)56億美元。Anderson Economic Group指，56億美元的預(yù)計(jì)損失包括車廠損失近10億美元的生產(chǎn)、工人放棄的約8.6億美元直接工資，以及引伸的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)損失將加劇上述兩種損失。同時(shí)，由於車主推遲維修和賣家?guī)齑鎿p失，消費(fèi)者和經(jīng)銷商或再蒙受20億美元的損失。
特斯拉成贏家
有評論認(rèn)為，這場勞資雙方惡鬥的最終獲勝者，應(yīng)該是新能源車龍頭特斯拉。特斯拉在生產(chǎn)成本上的優(yōu)勢，將被進(jìn)一步拉大。
今年3月，馬斯克提出要將每輛車生產(chǎn)成本降低50%。他計(jì)劃通過精簡生產(chǎn)流程，大量採取自動(dòng)化機(jī)器生產(chǎn)來達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，目前特斯拉工人平均時(shí)薪約為45美元，底特律三巨頭的工人時(shí)薪約為66美元。
富國銀行測算認(rèn)為，如果滿足UAW提出的全部條件，今後三巨頭的工人時(shí)薪將膨脹到驚人的136美元。評級機(jī)構(gòu)穆迪表示，雖然工人們的全部要求不太可能都得到滿足，但新的合同可能還是會(huì)將工人們的工資水平最高增加20%。
頂圖：在福特麥歇根州韋恩工廠外，汽車工人示威要求改善待遇。 路透社
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