南珠（中）城際廣州段工程再獲新進(jìn)展。據(jù)悉，近日，南珠（中）城際二十涌站171幅地下連續(xù)牆提前45天實(shí)現(xiàn)封閉，為後期主體結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)了解，南珠（中）城際二十涌站位於廣州市南沙區(qū)萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)最南端。
二十涌站為地下兩層側(cè)式車站，周邊為魚塘，車站三面環(huán)海，車站長(zhǎng)約440米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為23.8-29.3米，基坑深度約21米，採(cǎi)用明挖法施工。車站所處地層存在約40米厚欠固結(jié)淤泥層和深達(dá)15米厚砂層，地下連續(xù)牆施工中可能存在縮孔、塌槽等現(xiàn)象，這也成為該站施工過(guò)程中最大的「攔路虎」。
為解決這一難題，廣州地鐵聯(lián)合施工單位中鐵建華南建設(shè)有限公司南珠（中）城際NZZ-3標(biāo)工程總承包部、中鐵十一局組建聯(lián)合技術(shù)攻堅(jiān)小組，針對(duì)地下連續(xù)牆底部中粗砂層中承壓水為海水，氯化物的含量是正常值的9倍情況，通過(guò)在泥漿中增加不同摻量的抗鹽劑，試驗(yàn)出最佳抗鹽劑摻量，成功克服了深厚軟土地層連續(xù)牆施工難題，實(shí)現(xiàn)了每日6幅地連牆的均衡生產(chǎn)，刷新了南珠（中）城際全線深厚軟土地層連續(xù)牆施工進(jìn)度新記錄。
截至目前，南珠（中）城際（廣州萬(wàn)頃沙站—中山市興中站）廣州段土建工程累計(jì)完成8%，3座車站均進(jìn)行土建施工；3個(gè)區(qū)間中，2個(gè)進(jìn)行土建施工，1個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備；中山段9座車站中，4座進(jìn)行土建施工，5座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；9個(gè)區(qū)間中，2個(gè)進(jìn)行土建施工，其餘正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備。（註：部分車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）（記者黃裕勇 通訊員陳子昕、許舒凡、袁啟飛）
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