立法會(huì)航運(yùn)交通界議員易志明在亞洲物流航運(yùn)及空運(yùn)會(huì)議傳媒活動(dòng)上表示，OnePort無(wú)紙化交收現(xiàn)在仍無(wú)法全面推廣，是由於牽涉到客戶資料。若由商營(yíng)機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)類似的系統(tǒng)，接駁用戶會(huì)擔(dān)心客戶資料被其他人士看到。若該平臺(tái)由政府持有、管理，用戶可以全面接駁，他認(rèn)為屆時(shí)接駁用戶可覆蓋所有碼頭、貨運(yùn)公司、船運(yùn)公司。
空運(yùn)方面，每家公司有自己的一套機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站系統(tǒng)，中間有許多文件用人手處理。儘管國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)一直推動(dòng)電子提單，惟進(jìn)展較慢，因?yàn)楦骷液娇展静活?yuàn)放棄本身已有的系統(tǒng)。
考察過(guò)大灣區(qū)碼頭的電子設(shè)備設(shè)定之後，他認(rèn)為，香港開(kāi)始在這方面追趕，並不是業(yè)界不想做，而是業(yè)界有困難將其全面落實(shí)。他重申，政府持有OnePort平臺(tái)，對(duì)航運(yùn)流程會(huì)有幫助。
盡快落實(shí)甲醇加注業(yè)務(wù)
創(chuàng)新方面，易志明指，聯(lián)合國(guó)IMO將國(guó)際海運(yùn)船舶的淨(jìng)零碳排目標(biāo)修訂在2050年，目前各大船舶公司都在向綠色航運(yùn)積極轉(zhuǎn)型。由丹麥航運(yùn)公司馬士基(Maersk)擁有的全球第一艘以甲醇為動(dòng)力的大型貨櫃船早前在新加坡完成了首次甲醇加注工作。
香港碼頭加注，全球排第五。內(nèi)地是甲醇的主要生產(chǎn)基地，香港有很好的條件引入甲醇加注的業(yè)務(wù)，並實(shí)現(xiàn)海上加注。他在今日(7日)下午在立法會(huì)召開(kāi)第一個(gè)工作小組會(huì)議，包括政府在內(nèi)的所有相關(guān)團(tuán)體會(huì)一起討論相關(guān)路線圖、時(shí)間表等。他強(qiáng)調(diào)，這是香港港口持續(xù)發(fā)展重要的步驟，應(yīng)盡快落實(shí)。
易志明引述指，香港碼頭操作效率世界第一，對(duì)於船運(yùn)公司而言可以盡快處理完貨物、盡早離開(kāi)，可以大大節(jié)省成本。香港貿(mào)發(fā)局副總裁劉會(huì)平補(bǔ)充指，今屆亞洲物流航運(yùn)及空運(yùn)會(huì)議的主題是「未來(lái)供應(yīng)鏈新格局：多元·減碳·數(shù)碼化」，相信未來(lái)香港融入上述主題，效率會(huì)進(jìn)一步提升。
最後易志明總結(jié)說(shuō)，香港的花名叫「追更港」，相信在新架構(gòu)之下，香港會(huì)有更多領(lǐng)先的地方。(記者 鄭珊珊)
頂圖：貿(mào)發(fā)局副總裁劉會(huì)平(左)及立法會(huì)航運(yùn)交通界議員易志明(右)。
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