記者從市交通部門(mén)獲悉，備受關(guān)注的梅龍高鐵建設(shè)迎來(lái)最新進(jìn)展。近日，隨著梅龍高鐵龍川段最後一片箱樑完成架設(shè)，標(biāo)誌著梅龍高鐵全線(xiàn)架樑工程施工完成，為後續(xù)無(wú)砟軌道施工和鋪軌作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
梅龍高鐵架樑全線(xiàn)共1170孔樑，全線(xiàn)設(shè)3處製架樑場(chǎng)。為確保架樑施工順利，項(xiàng)目參建各方制定運(yùn)樑、架樑施工專(zhuān)項(xiàng)方案，克服了架樑線(xiàn)路三跨高速公路、兩跨既有鐵路、多處通過(guò)長(zhǎng)大隧道以及30公里遠(yuǎn)距離架樑等困難，實(shí)現(xiàn)箱樑一次架設(shè)成功。據(jù)了解，完成架樑任務(wù)後，項(xiàng)目正全力加快無(wú)砟軌道、站房及四電工程建設(shè)。
梅龍高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)約94公里，線(xiàn)路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過(guò)梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，是廣東省首條全額投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，也是推動(dòng)梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)繫的重大項(xiàng)目。梅龍高鐵建成後，梅州往返廣州、深圳的通行時(shí)間將縮短為1.5小時(shí)，對(duì)完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。(深圳特區(qū)報(bào)首席記者 戴曉蓉)
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