3月22日，外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會。有記者提問，近期中國電動汽車出海遭遇「逆風」。前不久，歐盟發(fā)布通知對自華進口電動汽車進行海關登記，未來可能對相關車輛徵收「追溯性關稅」，英國、美國準備對中國電動汽車進行反補貼調(diào)查或國家安全風險調(diào)查。美財長耶倫稱政府正採取措施確保美國內(nèi)電動汽車行業(yè)取得成功。發(fā)言人對此有何評論?
林劍表示，電動汽車是全球化產(chǎn)業(yè)，只有分工合作才能互利共贏，只有公平競爭才有技術進步。以「公平競爭」「國家安全」為名，搞保護主義、貿(mào)易壁壘，違背市場經(jīng)濟原則和世貿(mào)組織規(guī)則。短期看似乎佔了便宜，但保護的是落後，失去的是未來，造成的是多輸。長遠看只會損害本國產(chǎn)業(yè)和消費者的利益，影響全球經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型和應對氣候變化的努力。事實上，美歐汽車行業(yè)對此也有不少反對聲音，很多歐洲車企的高管和商業(yè)協(xié)會認為，西方不應懼怕中國電動汽車，靠加徵關稅等限制性措施，無助於解決自身競爭力面臨的問題。
林劍強調(diào)，中國電動汽車之所以廣受歡迎，靠的是在全球市場競爭中形成的科技創(chuàng)新和過硬的品質(zhì)，絕不是靠補貼來支撐保護。同時，中國全面取消製造業(yè)領域外資準入的限制措施，始終向全球汽車企業(yè)敞開大門，各國的車企充分享受中國大市場的紅利。2023年，中國穩(wěn)居特斯拉全球第二大市場，特斯拉在華的零售銷量超過60萬臺，同比增長了37.3%，全年收入217.5億美元，奔馳、寶馬、大眾早已成為中國老百姓耳熟能詳?shù)钠嚻放?。有報道稱，在西方對中國電動汽車出海感到不安的同時，大約每10秒鐘就有一輛大眾汽車在中國售出。
經(jīng)濟全球化是大勢所趨，保護主義絕不可取。濫用貿(mào)易救濟措施有違國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，只有秉持互利合作才能做大蛋糕，只有跨越零和博弈才能帶來共贏。希望有關方面認真傾聽業(yè)界的理性聲音，切實遵守世貿(mào)組織規(guī)則，尊重市場經(jīng)濟規(guī)律，停止將經(jīng)貿(mào)問題泛政治化、安全化、意識形態(tài)化，為包括中國企業(yè)在內(nèi)的各國企業(yè)投資經(jīng)營提供開放、公平、公正、非歧視的環(huán)境。
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