華爾街日?qǐng)?bào)4月2日?qǐng)?bào)道，電動(dòng)車(chē)製造商比亞迪(BYD)3月份銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)車(chē)企在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在第一季度共售出626263輛新能源車(chē)，其中包括純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，同比增長(zhǎng)13%。比亞迪周一表示，在今年前兩個(gè)月銷(xiāo)量下降後，3月份銷(xiāo)量猛增46%。
據(jù)了解，比亞迪於去年年底超過(guò)特斯拉，成為按季度銷(xiāo)量計(jì)全球最大的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售商，已然是西方電動(dòng)車(chē)製造商和傳統(tǒng)車(chē)製造商的勁敵。
2024年第一季度，比亞迪在全球共售出約300114輛純電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng)13%。插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量約為32.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14%，占該公司第一季度總銷(xiāo)量的52%。
相比之下，有分析師預(yù)計(jì)特斯拉的表現(xiàn)將走弱，其銷(xiāo)量可能出現(xiàn)自2020年春季疫情封控以來(lái)的首次同比下滑。此前，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克(Elon Musk)曾表示，2024年增速將「明顯」放緩。與此同時(shí)，特斯拉的較舊車(chē)型陣容正面臨著來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)製造商和專(zhuān)門(mén)銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)的新初創(chuàng)公司的更激烈競(jìng)爭(zhēng)。
截至目前，特斯拉股價(jià)今年下跌約29%。
值得一提的是，比亞迪自1995年作為電池製造商起家以來(lái)，已發(fā)展為中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售商。其電動(dòng)車(chē)價(jià)格相對(duì)實(shí)惠，市場(chǎng)覆蓋範(fàn)圍廣泛，為消費(fèi)者提供了更多選擇。此外，比亞迪還積極拓展海外市場(chǎng)，包括歐洲等地，進(jìn)一步提升了其全球影響力。
比亞迪周一公布，3月份銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)的海外銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近兩倍，達(dá)到38434輛。
該報(bào)道說(shuō)，比亞迪的崛起反映了中國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域日益上升的主導(dǎo)地位。在將高度數(shù)位化的電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)方面，中國(guó)許多汽車(chē)製造商比西方車(chē)企行動(dòng)更快。（香港商報(bào)綜合 記者徐樂(lè)釗）
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