林文漢
香港一小撮的士司機(jī)「劏客」、拒載、兜路等劣行時(shí)有所聞，市民和遊客均深受其害。為加強(qiáng)打擊「黑的」，中區(qū)警區(qū)聯(lián)同的士業(yè)界、蘭桂坊協(xié)會(huì)及中西區(qū)交通安全運(yùn)動(dòng)議會(huì)等持份者，在4月5日起的周末在蘭桂坊試行為期3個(gè)月的「蘭桂坊的士大使計(jì)劃」，通過安排「大使」記錄的士資料、目的地及預(yù)計(jì)車資等，方便乘客受騙時(shí)容易追查。這些措施值得肯定和支持，我們希望將來可以擴(kuò)展至蘭桂坊以外的遊客區(qū)，同時(shí)希望當(dāng)局還有更多「硬招」。
可強(qiáng)制的士安裝攝錄系統(tǒng)
客觀而言，「黑的」問題已到了不能忽視的地步。交通諮詢委員會(huì)轄下交通投訴組上月底公布，2023年涉及公共交通服務(wù)的投訴近3.8萬宗——當(dāng)中專營巴士佔(zhàn)1.7萬宗，的士則緊隨其後，投訴數(shù)字由2022年7590宗激增至去年11452宗，增幅超過一半。一般相信，有關(guān)的士的投訴數(shù)字飆升，主因是去年通關(guān)後旅客數(shù)字明顯增加，連帶針對的士司機(jī)「劏客」、拒載、兜路的投訴數(shù)字亦相應(yīng)增加。在號稱「旅遊天堂」的香港，「黑的」肆虐絕對不可容忍，一定要有強(qiáng)而有力的措施整治。
對於違法「黑的」，警方一般會(huì)通過「放蛇」、設(shè)置路障檢查等手法處理。這些措施過往採取過，並取得一定成效，但「黑的」始終無法杜絕，因而需要更多有創(chuàng)意的方法。今次「蘭桂坊的士大使計(jì)劃」安排「的士大使」協(xié)助乘客在登車時(shí)記錄預(yù)計(jì)車資、的士車牌號碼和目的地等資料在的士資訊卡上，該卡亦附有其他有用資訊，包括的士車資資訊及相關(guān)投訴熱線等。假如乘客懷疑受騙，可向警方或交通諮詢委員會(huì)投訴?？墒?，蘭桂坊畢竟只是香港眾多遊客區(qū)之一，在兩個(gè)主題公園、尖沙咀、西貢等遊客區(qū)也有「劏客」的情況，因此「的士大使計(jì)劃」實(shí)有擴(kuò)展至更多遊客區(qū)的必要。
當(dāng)然，保障遊客和市民的招數(shù)是不會(huì)嫌多的。筆者在此建議：當(dāng)局在現(xiàn)行措施的基礎(chǔ)上，再進(jìn)取一點(diǎn)，強(qiáng)制的士安裝攝錄系統(tǒng)。事實(shí)上，參考澳門經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)?shù)?020年推行「的士車載智能終端系統(tǒng)」後，司機(jī)和乘客一舉一動(dòng)都記錄在案，因而對不法司機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大阻嚇力，結(jié)果投訴數(shù)字大減七成。這是香港值得效法的成功經(jīng)驗(yàn)，也是許多守法司機(jī)和乘客的共同呼聲。
「黑的」問題一直根治不了，關(guān)鍵是當(dāng)局決心不足。未來，隨著灣區(qū)進(jìn)一步融合發(fā)展，來港的內(nèi)地客相信會(huì)絡(luò)繹不絕，我們必須千方百計(jì)減低不法司機(jī)濫收車資、拒載、兜路的誘因，為旅客創(chuàng)造一流的旅遊體驗(yàn)。
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