香港商報(bào)評(píng)論員 林松年
WeChat Pay HK和微信支付繼接入港鐵、九巴和龍運(yùn)巴士後，昨起又成功接入電車、天星小輪、城巴和新大嶼山巴士，進(jìn)一步擴(kuò)大交通支付覆蓋範(fàn)圍，打通香港交通脈絡(luò)。而較早前，八達(dá)通公司亦推出「全國(guó)通」，一卡通行香港和內(nèi)地336個(gè)城市。過(guò)往兩地支付習(xí)慣有較大差異，特別是在電子支付上更可稱得上存有鴻溝，這在一定程度上影響了往來(lái)消費(fèi)的便利程度，拖了大灣區(qū)一體化生活圈建設(shè)的後腿。現(xiàn)在這個(gè)情況已有明顯改善，今後無(wú)論內(nèi)地客南下還是港人北上，將不會(huì)遇到「支付不通」的尷尬場(chǎng)面，有利於大灣區(qū)進(jìn)一步融合發(fā)展，生活更加暢通。
長(zhǎng)期以來(lái)，香港市民習(xí)慣使用現(xiàn)鈔、八達(dá)通或信用卡進(jìn)行交易，導(dǎo)致本港電子支付業(yè)務(wù)起步較晚。然而，三年疫情帶動(dòng)了網(wǎng)上購(gòu)物熱潮，加上在電子消費(fèi)券效應(yīng)作用下，支付寶香港、WeChat Pay HK、Tap & Go「拍住賞」等電子支付方式在香港開(kāi)始流行。而去年初兩地恢復(fù)通關(guān)後，北上南下消費(fèi)蔚然成風(fēng)，港人對(duì)內(nèi)地電子支付的發(fā)展和方便有更切身體會(huì)，內(nèi)地客來(lái)港亦對(duì)電子支付有殷切需求，所以，更支持香港快馬加鞭「追落後」。
其實(shí)，早於去年，支付寶香港已接入電車、天星小輪，現(xiàn)在內(nèi)地另一主要支付平臺(tái)微信，亦擴(kuò)大香港交通支付覆蓋範(fàn)圍，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)莫大裨益。先說(shuō)內(nèi)地旅客，他們對(duì)香港的特色底蘊(yùn)很感興趣，對(duì)能夠體現(xiàn)「香港情懷」的電車、天星小輪，更是非常熱衷，甚至?xí)３虂?lái)打卡?？墒牵S多內(nèi)地客不習(xí)慣使用現(xiàn)金，對(duì)香港通行的八達(dá)通亦未必熟悉，購(gòu)票時(shí)往往窘迫掃興。如今微信支付擴(kuò)大了交通應(yīng)用場(chǎng)景，遊客多了選擇，以後將不必浪費(fèi)太多時(shí)間排隊(duì)購(gòu)票，相信對(duì)提升旅客的旅遊體驗(yàn)有積極作用，亦有助提振下月「五一」黃金周本地消費(fèi)零售市道。
另一方面，港人也是電子支付進(jìn)一步發(fā)展的受益人。近日內(nèi)地三百多個(gè)城市接入八達(dá)通，這已大大方便港人北上旅遊，現(xiàn)在微信擴(kuò)大香港交通支付的覆蓋範(fàn)圍，意味市民可以非常方便地在香港通過(guò)微信支付乘車，養(yǎng)成習(xí)慣後，將來(lái)在內(nèi)地乘坐公交、地鐵等交通工具就不會(huì)覺(jué)得生疏，甚至還會(huì)有親切感，有助帶動(dòng)大灣區(qū)的「軟聯(lián)通」、「心聯(lián)通」。
2019年印發(fā)的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出建成智慧城市群，「共同推動(dòng)大灣區(qū)電子支付系統(tǒng)互聯(lián)互通」?；仡?年來(lái)的發(fā)展，這在很大程度上已成為現(xiàn)實(shí)，內(nèi)地人和港人「雙向奔赴」、雙向消費(fèi)已暢通無(wú)阻。展望未來(lái)，希望本港電子支付的普及率和覆蓋率進(jìn)一步提升，除了交通，更要在日常零售消費(fèi)等領(lǐng)域增加應(yīng)用場(chǎng)景，讓市民更深刻感受到創(chuàng)新科技為生活帶來(lái)的好處。
當(dāng)然，這並不意味著要取締現(xiàn)金和信用卡，我們還要顧及老年人和海外遊客的需要。早前國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)於進(jìn)一步優(yōu)化支付服務(wù)提升支付便利性的意見(jiàn)》，提出針對(duì)不同群體的支付習(xí)慣，著力完善多層次、多元化的支付服務(wù)體系，包括持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)金使用環(huán)境。同樣，香港也應(yīng)做到電子支付與現(xiàn)金支付並存，便利不同習(xí)慣的消費(fèi)者。
圖源：WeChat Pay HK
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