飛行通道暢不暢？預警和規(guī)劃如何跟上？記者日前從深圳市生態(tài)環(huán)境局福田管理局獲悉，該局聯(lián)合深圳市紅樹林基金會於2024年春季首次開展鳥撞調查工作，建立「政府-企業(yè)-公眾」的聯(lián)動調查機制，進一步掌握轄區(qū)「鳥撞」現(xiàn)狀和規(guī)律，並籌劃開展成果轉化，增強探索打造福田區(qū)鳥類多樣性友好城區(qū)支撐力及帶動力。
保障候鳥無憂遷飛
全球9大候鳥遷飛通道中，有4條途經(jīng)我國，其中，東亞-澳大利西亞遷飛通道經(jīng)過福田，每年有超十萬隻候鳥在深圳灣停歇。鳥撞是指鳥類與包括風機、飛機、建築等人造物體相撞,而造成鳥類受傷甚至死亡的現(xiàn)象，是鳥類在城市中面臨的主要威脅之一。預防鳥撞成為保障國際候鳥遷徙通道質量、加強生物多樣性保護不可忽視的關鍵一環(huán)。福田率先發(fā)布鳥類保護生態(tài)影響研究報告、推動「鳥撞」調查工作，保障候鳥無憂遷飛。
推動公民調查
深圳市生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)合深圳市紅樹林基金會，於2024年春季（3月25日-5月12日），發(fā)動轄區(qū)福保、沙頭、南園等臨近深圳灣生態(tài)圈的相關街道，上百家物業(yè)單位以及市民朋友們，通過公民志願調查的方式，共同參與首次「鳥撞」調查工作，建立「政府-企業(yè)-公眾」的聯(lián)動調查機制。本階段調查，統(tǒng)計了一批構築物特徵參數(shù)及周邊環(huán)境信息，記錄到8處鳥撞現(xiàn)象，為掌握福田區(qū)「鳥撞」現(xiàn)狀和規(guī)律收集了真實、可靠的參考數(shù)據(jù)，為探索預防「鳥撞」的方法和策略提供科學依據(jù)。
建立鳥類友好型城區(qū)
福田為探索鳥類友好型城區(qū)持續(xù)領跑，多點位推動鳥類友好化先行實踐。調查研究表明，鳥類因玻璃透明與反光的特性無法辨認出玻璃的存在從而與建築上的玻璃相撞。隨著城市化進程，玻璃幕牆的大量應用，鳥類面臨撞擊建築的風險可能日益加劇。
目前，福田紅樹林生態(tài)公園等部分鳥類活動熱點區(qū)域，已嘗試開展「適鳥化」改造。在儘可能減少對建築採光和視覺遮擋的情況下阻礙玻璃的反射作用，通過張貼橫向間距5厘米以內且縱向間距5厘米以內規(guī)則圖案，保證圖案的可視化且間距小於大多數(shù)鳥類的翼展，從而起到理想的鳥撞阻礙/預防效果。
福田區(qū)金生幼兒園老師也帶領小朋友們體驗了一堂生動的防鳥撞課堂。通過手工繪製童趣圖案，動手張貼至園內玻璃，有效為周邊活動的鳥類做出預警，不僅讓小朋友們認識到預防鳥撞重要性，更是讓生物多樣性保護的種子在孩童心中生根發(fā)芽。
深圳市生態(tài)環(huán)境局福田局工作人員表示，下一步，將深化調查成果，結合鳥撞熱點區(qū)域，通過安裝鳥類智能化監(jiān)控設施、「適鳥化」改造等多項舉措，探索預防「鳥撞」的方法及策略，推動打造鳥類友好城區(qū)示範基地工作穩(wěn)步開展，為高質量高標準建設生物多樣性友好城區(qū)提供「福田方案」。（記者 姚志東）
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