記者從中國鐵路廣州局集團公司（以下簡稱：廣鐵集團）深圳工程建設指揮部獲悉，7月3日上午，首趟檢測列車從龍川西站開往梅州西站，標誌著梅龍高鐵全線聯(lián)調聯(lián)試工作正式啟動，為該線路如期開通奠定了堅實基礎。
梅龍高鐵正線全長93.982千米，設計行車速度350公里/小時，途經梅州市、河源等城市，是粵東地區(qū)連接華中、華北地區(qū)的高速客運通道的組成部分，是支撐粵東地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)的重要基礎設施。同時，該線路也是龍巖經梅州至龍川鐵路項目的一部分，是長三角經海西經濟區(qū)聯(lián)繫珠三角地區(qū)的重要通道。
「梅龍高鐵沿線地形地貌、地質條件複雜，全線橋隧比達到83.73%。其中正線橋樑92座，隧道52座，路基15.293公里，重難點控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋」。廣鐵集團深圳工程建設指揮部指揮長丁健介紹。
在聯(lián)調聯(lián)試期間，鐵路部門採用測試列車和相關檢測設備，對高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)進行綜合檢測和調整優(yōu)化，確保整體系統(tǒng)達到設計標準，滿足試運行和開通運營的相關要求。
梅龍高鐵項目建成後，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市最短通行時間將縮至2小時左右，極大地提高了通道的輸送能力，大大改善了鐵路運輸組織效率，對加快構建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯(lián)互通，推動地區(qū)經濟發(fā)展具有重要意義。（記者 何嘉敏）
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