環(huán)境及生態(tài)局局長謝展寰、副局長黃淑嫻，以及運(yùn)輸及物流局副局長廖振新，今午（14日）一同試坐首輛通過行車隧道的氫能巴士，體驗(yàn)公共氫能運(yùn)輸「綠色轉(zhuǎn)型」。環(huán)境及生態(tài)局其後在社交媒體表示，發(fā)展新能源交通工具是大勢所趨。另外，城巴170號(hào)線氫能巴士，下午亦來往華富至沙田，首航過海接載乘客。
環(huán)境及生態(tài)局在社交媒體發(fā)文，並表示在邁向碳中和的過程中，氫能在世界各地越來越備受重視和推動(dòng)，發(fā)展新能源交通工具更是大勢所趨。局方指出，相比傳統(tǒng)燃油車，氫能汽車具有零排放、高效能、長航距、低噪音等優(yōu)點(diǎn)；香港地理面積較少，大部分車輛每天的行駛距離較短，參考內(nèi)地氫能交通發(fā)展的方向以及香港發(fā)展新能源交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展，香港較適合聚焦探討發(fā)展燃料需求較大的氫能重型車輛和跨境氫能客運(yùn)及貨運(yùn)車輛的應(yīng)用。
局方介紹說，本地第一輛氫燃料電池雙層巴士已於今年初投入服務(wù)，食物環(huán)境衛(wèi)生署將於下半年啟動(dòng)三輛氫燃料電池洗街車的試驗(yàn)計(jì)劃。此外，香港鐵路有限公司計(jì)劃於2024年內(nèi)以非載客形式測試氫能源有軌電車，以探討在香港使用此技術(shù)的可行性，未來將繼續(xù)與運(yùn)輸業(yè)探討引進(jìn)其他適合本港使用的氫能重型車輛。
局方亦在帖文中列出170號(hào)線氫能巴士首航班次，其中開出地點(diǎn)為華富 (中)，開出時(shí)間為下午1時(shí)30分；另一開出地點(diǎn)為沙田站，開出時(shí)間則是下午3時(shí)40分。
頂圖：環(huán)境及生態(tài)局局長謝展寰、副局長黃淑嫻、運(yùn)輸及物流局副局長廖振新等人，一同試坐首輛通過行車隧道的氫能巴士，體驗(yàn)公共氫能運(yùn)輸「綠色轉(zhuǎn)型」。環(huán)境及生態(tài)局供圖
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