「祝賀您幸運(yùn)地成為國產(chǎn)大飛機(jī)C919第50萬名旅客！」9月1日，MU9188「成都天府-上海虹橋」航班上，旅客陸先生收穫了這份獨(dú)具價(jià)值的驚喜與祝賀。由此，C919自2023年5月28日投入商業(yè)運(yùn)營以來，已累計(jì)安全飛行超1萬小時，執(zhí)行商業(yè)航班超3700班、承運(yùn)旅客突破50萬人次大關(guān)。東航作為國產(chǎn)大飛機(jī)C919的全球首發(fā)航司，當(dāng)天為幸運(yùn)旅客送上了由機(jī)長、乘務(wù)長簽名的東航全球首架C919飛機(jī)模型，東航人與旅客共同祝福國產(chǎn)大飛機(jī)「越飛越好」。
全面開啟C919規(guī)?；\(yùn)行新階段
東航目前是C919國產(chǎn)大飛機(jī)的全球最大用戶。截至目前，東航C919機(jī)隊(duì)已達(dá)7架，執(zhí)飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安咸陽、上海虹橋—廣州白雲(yún)、西安咸陽—北京大興等5條「精品快線」。
2022年12月9日，東航從中國商飛接收全球首架C919飛機(jī)以來，創(chuàng)造了多個 「第一」：第一次實(shí)現(xiàn)商業(yè)載客飛行、第一次服務(wù)春運(yùn)、第一次飛出國門亮相新加坡航展、第一次執(zhí)行香港-上海的商業(yè)地區(qū)包機(jī)航班……
東航為第50萬名旅客陸先生送上東航全球首架C919飛機(jī)模型
截至目前，東航、南航、國航均已接收國產(chǎn)C919大飛機(jī)。根據(jù)2024年6月OAG的數(shù)據(jù)顯示，這三家航空公司的市場份額分別佔(zhàn)據(jù)中國民航市場的14%、15%和10%。這不僅代表C919開始全面進(jìn)入中國民航市場，還意味著C919有望在全球航空市場中佔(zhàn)據(jù)一席之地。此前，中國民用航空局副局長胡振江在國航南航首架C919交付現(xiàn)場表示，隨著中國市現(xiàn)代化的縱深推進(jìn)，中國航空運(yùn)輸?shù)脑鲩L預(yù)期將會長期向上，C919飛機(jī)的大量生產(chǎn)和使用，不僅能讓更多人受益，還能推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
與此同時，東航已探索了一套C919商業(yè)運(yùn)行全環(huán)節(jié)、全過程的運(yùn)行保障服務(wù)流程，攜手運(yùn)行保障鏈條上的有關(guān)各方，相關(guān)能力在一次次、一天天的「磨合」中不斷完善提升，護(hù)航C919機(jī)型逐步邁上平穩(wěn)順暢的規(guī)?；\(yùn)營之路。
數(shù)據(jù)顯示，今年暑運(yùn)的7和8月，東航C919機(jī)隊(duì)共執(zhí)飛商業(yè)航班1145班，承運(yùn)旅客近16萬人次，客座率86%。
乘務(wù)人員在c919機(jī)艙服務(wù)
22家機(jī)場已進(jìn)行國產(chǎn)大飛機(jī)保障能力勤務(wù)培訓(xùn)
為保障好國產(chǎn)大飛機(jī)的運(yùn)營，東航於2020年初專門成立了東航技術(shù)國產(chǎn)飛機(jī)維修部。該維修部的總經(jīng)理徐剛說，一款全新機(jī)型從無到有，飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項(xiàng)運(yùn)行保障能力至關(guān)重要，這需要大量的測試、驗(yàn)證、優(yōu)化和改進(jìn)，東航作為全球首家用戶，積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。
同時，東航已在上海、成都天府、西安咸陽、北京大興、廣州白雲(yún)等機(jī)場建立了C919飛機(jī)的航線維修保障能力，建立了C919飛機(jī)的A檢維修能力，並開始延伸深度維修能力。東航技術(shù)國產(chǎn)飛機(jī)維修部工程師張海榮說，通過近2年的運(yùn)行，東航C919機(jī)隊(duì)已經(jīng)逐步完成多個系統(tǒng)的改進(jìn)升級，完善了維修程序手冊，進(jìn)一步提升了C919運(yùn)行品質(zhì)。
東航還對重慶、南昌、青島、濟(jì)南、太原、杭州、合肥、南京、武漢等共22家機(jī)場人員進(jìn)行勤務(wù)培訓(xùn)，為各航點(diǎn)的國產(chǎn)大飛機(jī)保障能力奠定基礎(chǔ)並持續(xù)優(yōu)化。
好飛機(jī)是造出來的，也是飛出來的
近幾年來，東航C919團(tuán)隊(duì)與中國商飛密切協(xié)同，高效合作，將長期積累的飛行經(jīng)驗(yàn)融入大飛機(jī)的迭代升級中，僅在驗(yàn)證飛行前就提出對C919的FCOM（飛行機(jī)組操作手冊）改進(jìn)建議930餘項(xiàng)，納入現(xiàn)行手冊588項(xiàng)，豐富了C919的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)體系。東航C919飛行部已經(jīng)建立了一套完善的運(yùn)行和反饋機(jī)制，荊宇程和他的隊(duì)友們在一次次的起降過程中，擔(dān)當(dāng)「拓路者」，不斷整理、收集、反饋相關(guān)信息，為中國商飛提出了多條貫改意見和建議，給C919機(jī)型的不斷優(yōu)化更新和改進(jìn)貢獻(xiàn)了東航力量。
目前，東航已經(jīng)訂購105架C919飛機(jī)，正式交付7架，飛機(jī)數(shù)量的增加必然帶來飛行員需求量的增加。C919的飛行員需要先接受專業(yè)培訓(xùn)，然後在模擬機(jī)飛行達(dá)標(biāo)，方可轉(zhuǎn)入機(jī)上帶飛。
張少波是一名安全飛行近12500小時的飛行員，也是東航C919機(jī)型的型別教員，今年暑運(yùn)，張少波一邊做好航班飛行任務(wù)，一邊在航程中精心帶飛新飛行員。
張少波的「徒弟」們是東航首批C919新機(jī)長，這些新機(jī)長都是滿足了飛行技術(shù)等級、年齡、飛行知識儲備等多方面要求，經(jīng)過重重選拔進(jìn)入C919飛行隊(duì)伍的。他們中的不少人，之前已經(jīng)擔(dān)任其他機(jī)型的機(jī)長十餘年，有著豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，但仍需要重新建立對C919的飛行經(jīng)歷，取得C919的機(jī)長認(rèn)證。
今年2月，張少波還參與執(zhí)行了C919首次飛出國門的任務(wù)，他駕駛東航C919，經(jīng)過6小時、4200公里的一站直飛，到達(dá)新加坡，參加2024年新加坡航展?；貞浿链?，張少波激動起來：「能有幸駕駛國產(chǎn)大飛機(jī)，飛出國門參展，畢生難忘。印象最深刻的是東南亞地區(qū)好幾家航空公司的機(jī)長和民航領(lǐng)域?qū)I(yè)人士，專門來到東航的C919，現(xiàn)場了解之後，他們都對這款機(jī)型讚不絕口。我身後是強(qiáng)大的祖國，引以為傲！」（記者/視頻 盧偉 通訊員 東宣）
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