9月6日上午，名為「溫州號(hào)」和「亞運(yùn)號(hào)」的兩列首發(fā)列車分別從溫州北站、杭州西站駛出，標(biāo)誌著杭溫高鐵正式開通運(yùn)營。
杭溫高鐵自杭州市桐廬東站引出，途經(jīng)金華市、臺(tái)州市、溫州市，引入溫州北站，正線全長(zhǎng)276公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。開通運(yùn)行后，杭州西至溫州北最快87分鐘可達(dá)。
這也意味著杭州「1小時(shí)交通圈」範(fàn)圍進(jìn)一步擴(kuò)大，除舟山外，浙江省內(nèi)十城全部實(shí)現(xiàn)與杭州一小時(shí)通達(dá)，杭州交通樞紐城市地位進(jìn)一步鞏固。
值得關(guān)注的是，此次高鐵提速和線路優(yōu)化，也將推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化再深化。
長(zhǎng)期以來，杭州、寧波與溫州就經(jīng)濟(jì)總量而言，穩(wěn)居浙江省前三名，被稱作支撐浙江經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健前行的「金三角」。
然而，溫州作為這一經(jīng)濟(jì)三角的第三極，地處浙江省最南端，屬於長(zhǎng)三角的邊緣，再加上三面環(huán)山、一面臨海的地形，此前與杭州高鐵車程在兩三個(gè)小時(shí)以上。
杭溫高鐵作為長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，北接商合杭鐵路湖杭段，南連杭深鐵路，在義烏站還可銜接滬昆高鐵，其建成投運(yùn)對(duì)推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈和打造「軌道上的長(zhǎng)三角」意義重大。
開通運(yùn)行后，將為長(zhǎng)三角地區(qū)出遊、通勤、商務(wù)拓展提供有力支撐，浙江杭州、金義、溫州三大都市圈的經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活也將加速融合。
杭溫高鐵線路走向示意圖。
2021年，國家「十四五」規(guī)劃綱要中首次提出「粵閩浙沿海城市群」概念。溫州不僅是連接長(zhǎng)三角和粵閩城市群的重要節(jié)點(diǎn)樞紐，還是長(zhǎng)三角聯(lián)動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的「橋頭堡」。
「十四五」期間，溫州提出了奮力做強(qiáng)浙江省第三極，建好長(zhǎng)三角輻射閩臺(tái)贛、聯(lián)通粵港澳的南大門，主動(dòng)融入粵閩浙沿海城市群的全新目標(biāo)定位，並為此制定了「五城五高地」的戰(zhàn)略抓手，其中「五城」包括建設(shè)東南沿海區(qū)域中心城市、全國性綜合交通樞紐城市等。
杭溫高鐵的正式開通運(yùn)營，不僅為溫州打造浙江高質(zhì)量發(fā)展第三極提供了重要的基礎(chǔ)支撐，也是溫州實(shí)現(xiàn)建設(shè)全國性綜合交通樞紐城市的重要一步。
此外，杭溫高鐵的運(yùn)營也意味著杭州西站能級(jí)再提升。杭州西站自2022年9月開通以來，運(yùn)行車次逐步增加，到發(fā)客流總量屢創(chuàng)新高。杭溫高鐵開通後，過渡期計(jì)劃日開行列車19對(duì)，此後將根據(jù)客流情況動(dòng)態(tài)調(diào)整。年內(nèi)，在滬蘇湖鐵路開通後，目前東站發(fā)往上海的部分列車也將逐漸轉(zhuǎn)移至西站。屆時(shí)，預(yù)計(jì)杭州西站開行列車對(duì)數(shù)將提升至100對(duì)以上，大幅提升其外部可達(dá)性。（趙若涵）
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