近日，歷時近13個小時的低、中、高速運行檢驗後，隨著熱滑試驗電客車平穩(wěn)駛?cè)胛鲏i站站臺，廣州地鐵十號線廣州大道中至西塱段軌行區(qū)順利完成熱滑試驗工作。目前該段經(jīng)過各方嚴格驗收，已順利實現(xiàn)「三權(quán)」移交，正式進入運營調(diào)試階段。
廣州十號線廣州大道中至西塱段全長約15公里，是廣州天河、越秀、海珠、荔灣四大組團中心區(qū)的軌道「加密線」，貫穿天河商業(yè)中心、珠江新城CBD、廣鋼新城等城市核心區(qū)，尤其是西端與廣佛線銜接，對實現(xiàn)人口向外圍城區(qū)轉(zhuǎn)移、加強廣佛兩市軌道交通銜接、推動廣佛同城化發(fā)展進展具有重要的戰(zhàn)略意義。
軌行區(qū)順利完成熱滑試驗
熱滑試驗是區(qū)間「三權(quán)」移交及電客車上線調(diào)試的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過熱滑可以確認供電系統(tǒng)是否滿足車輛運行要求，檢驗車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)弓網(wǎng)關(guān)係是否良好、車輛與軌道系統(tǒng)之間的輪軌關(guān)係是否滿足線路運行速度要求、區(qū)間內(nèi)土建結(jié)構(gòu)及各專業(yè)設(shè)備是否滿足車輛運行的限界要求，在軌道工程新線建設(shè)中具有標誌性意義。
熱滑前，廣州地鐵組織廣州地鐵設(shè)計院、中鐵路安監(jiān)理、中鐵建華南公司、中鐵十二局等單位不斷優(yōu)化方案，成立專項工作組，重點核查及優(yōu)化熱滑行車路徑，並積極開展限界檢查、冷滑、接觸網(wǎng)送電、工程車壓道等各項熱滑前重要準備工作。熱滑當天9點，熱滑總指揮下達開始熱滑指令，電客車從西塱左線出發(fā)，對西塱站至廣州大道中站的左、右線路及岔區(qū)進行了往返試驗。
電客車在以低、中、高速運行的近13個小時後，全程弓網(wǎng)關(guān)係平穩(wěn)、滑行順暢，沒有偏磨、脫弓或刮弓、火花等情況，取流良好，供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，符合電客車運行條件，熱滑取得圓滿成功。
軌行區(qū)全面進入運營調(diào)試階段
近日，建設(shè)單位將象徵調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)的「金鑰匙」正式交付運營單位，標誌此段軌行區(qū)也順利完成「三權(quán)」移交，全面進入電客車、信號調(diào)試階段。
為保障移交工作高質(zhì)、高效，廣州地鐵聯(lián)合施工、監(jiān)理等單位，分工協(xié)作、緊密配合，制定了周密詳盡的工作計劃及方案，累計完成區(qū)間FAS、BAS、低壓配電、給排水、通風空調(diào)約3000餘套設(shè)備調(diào)試工作，組織完成約200張程控卡片電力聯(lián)調(diào)工作。移交前夕，多次組織區(qū)間安全檢查，逐項對標移交標準及動車調(diào)試條件，確保軌行區(qū)移交的安全。
截至目前，十號線（石牌橋-西塱）土建工程累計完成90%。14座車站中，12座已封頂進行機電施工，1座進行土建施工，1座進行前期準備；14個區(qū)間中，12個（廣州大道中至西塱段）軌行區(qū)已「三權(quán)」移交，剩餘1個已貫通進行機電施工，1個正在掘進；出入段線已貫通。廣鋼新城車輛段已具備接車條件。
（註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應(yīng)以市政府批準公布為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕）
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