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深圳5條地鐵新線集中通車  總里程達到595.1公里

深圳5條地鐵新線集中通車 總里程達到595.1公里

責任編輯:林梓琦 2024-12-28 14:30:30 來源:香港商報網(wǎng)

    軌道上的城市,邁入了新階段——12月28日,深圳地鐵開通20周年之際,5條地鐵新線(段)同步開門迎客:地鐵3號線四期、7號線二期、11號線二期、12號線二期、13號線南段開通初期運營,新增里程約28公里。至此,深圳市城市軌道交通運營線路達到18條(含有軌電車),運營總里程595.1公里,車站417座。新線(段)開通後,與多條既有線路連通,進一步補充了中心城區(qū)東西向軌道交通廊道,同時為坪地、大學城等片區(qū)居民增添了公共交通出行新選擇,對完善深圳軌道交通網(wǎng)格、緩解中心城區(qū)交通壓力、服務(wù)沿線重點功能區(qū)建設(shè)具有重要意義。

    深圳地鐵線網(wǎng)密度穩(wěn)居全國第一

    今年是深圳地鐵新線開通「大年」,城市軌道路網(wǎng)共新增5條線(段),總里程達到595.1公里,車站417座。同步投用的還有5號線上水徑停車場、11號線機場北停車場。

    新線開通後,深圳地鐵線網(wǎng)密度達到0.30公里/平方千米,穩(wěn)居全國第一。這也是繼2022年深圳地鐵「五線三樞紐」開通以來再次迎來新線集中通車,預(yù)計路網(wǎng)客流吸引能力進一步增強,日均客流或?qū)⑦_到1100萬人次。

    其中,地鐵3號線四期起自既有線雙龍站,終至坪地六聯(lián)站,線路全長約9.28公里,包含7站7區(qū)間,其中雙龍站與16號線換乘。開通後,龍崗坪地片區(qū)從此告別軌道交通「空白」,大幅緩解區(qū)域交通壓力。同時,作為深圳東部軌道幹線的3號線也迎來全線貫通,線路全長達到52.33公里,全程運行時間89分鐘,實現(xiàn)城市東部組團與核心區(qū)的快速聯(lián)繫。

    7號線二期起自既有線西麗湖站,終至深大麗湖站,線路全長2.22公里,包含2站2區(qū)間。其中,深大麗湖站與地鐵27號線(在建)換乘。開通後,將進一步補充區(qū)域內(nèi)的軌道網(wǎng)絡(luò)覆蓋,滿足大學城及塘朗片區(qū)軌道交通出行需求,促進西麗片區(qū)與深圳市域協(xié)同發(fā)展。

    11號線二期起自既有線崗廈北站,終於紅嶺南站,線路全長約4.137公里,包含3站3區(qū)間,其中換乘站2座。此次開通的是崗廈北至華強南區(qū)間,紅嶺南站預(yù)計2025年開通。其中,華強南站與7號線換乘。此次新線開通後,11號線可與1、2、3、5、6、7、9、10、12、13、14、20號線在內(nèi)的12條線路換乘,串聯(lián)起寶安、南山、福田、羅湖、龍華、龍崗、光明、坪山八區(qū),實現(xiàn)深圳東西向發(fā)展主軸中心間60分鐘快速通達的目標。

    12號線二期起自既有線海上田園東站,終於松崗站,全長約8.05公里,包含6站6區(qū)間。其中,松崗站與6號線、11號線實現(xiàn)站內(nèi)換乘。該區(qū)段開通後,將進一步增強深圳大空港與會展片區(qū)、寶安沙井松崗片區(qū)以及光明區(qū)之間的交通互聯(lián)。

    智慧出行再升級

    乘客體驗更絲滑

    記者在現(xiàn)場看見,3號線四期新生站、7號線二期深大麗湖站、11號線福星站等高顏值車站成為熱門打卡地。如果說新線開通進一步增強了公共交通的通達性,讓市民出行幸福感撲面而來,那全面升級的智慧便民服務(wù)則為忙碌的深圳人增添了一份便捷與舒適。

    記者了解到,深圳地鐵新線建設(shè)充分考慮了市民乘客的出行要求和習慣,如車站出入口布設(shè)盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設(shè)施,藉助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平,構(gòu)建地下、地上均可通行的條件。同時,在智能客服、視覺導(dǎo)行方面也做足了功課:如全面引入國內(nèi)首創(chuàng)的最小「1米閘機」自動售檢票系統(tǒng),搭載了生物識別、視覺通行等功能,可實現(xiàn)「刷掌」「刷臉」過閘,乘客進站更加「絲滑」;配備新一代開放式智能客服中心,設(shè)置自助服務(wù)區(qū)和低工位特殊服務(wù)區(qū),提供的「AI數(shù)字員工客服」和「遠程客服坐席服務(wù)」,乘客可自助完成信息查詢、智能支付、票卡處理、生物識別註冊等多項業(yè)務(wù),辦理更快捷;55寸超大觸屏對老年乘客更加友好;在站臺候車時,乘客可通過車廂擁擠度智能顯示系統(tǒng)直觀查看高峰時段車廂客流情況,擁擠程度一目了然。

    為進一步方便口岸通關(guān)乘客和外地來深旅客,11號線二期引入國內(nèi)首創(chuàng)的虛擬票售票機,乘客只需選擇起終點站並完成支付,即可憑自動生成的二維碼刷碼過閘。不僅為乘客省下購票時間,還可減少票卡流失、降低管理成本。

    據(jù)介紹,今年開通的地鐵新線,不僅是深圳軌道交通工程技術(shù)上的突破,也是深圳地鐵向智慧化、低碳化發(fā)展的邁出的重要步伐。(記者 原野)

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