廣州白雲(yún)機場T3軌道交通樞紐是國內(nèi)首個「兩高鐵、兩城際」樞紐工程，車站總長1486米，最寬寬度為160米，最深深度為25米，基坑總佔地面積14.23萬平方米，相當於20個足球場面積總和。12月31日，隨著最後一塊底板順利澆築完成，T3交通樞紐軌道交通預留工程車站底板全部完成，標誌著該項目土建工程施工完成進入「倒計時」。
該車站的基坑工程規(guī)模宏大，地理位置特殊，位於巖溶發(fā)育顯著且砂層廣泛分布的區(qū)域，加之存在斷裂帶，使得該工程面臨極高的風險，並對沉降控制提出了極為嚴格的要求。為確保封底作業(yè)平穩(wěn)有序推進，項目與白雲(yún)機場集團密切協(xié)作，堅持「完成一處、驗收一處、移交一處」的原則，高效推進與機場GTC共建區(qū)、機場綜合管廊的移交工作，確保了與機場三期建設(shè)施工進度的同步推進。
施工過程中，項目創(chuàng)造性採用「地連牆＋錨索」支護體系，科學制定澆築方案，嚴格把控澆築時間、速度以及混凝土振搗等關(guān)鍵工序，有效地防止基坑變形，確保澆築過程中各項指標均能達到預期。針對大體積混凝土澆築的獨特性，項目團隊精心預埋了水循環(huán)冷卻管，並實施測溫監(jiān)測，有效降低了砼水熱化效應，確保了澆築過程的安全與質(zhì)量。
T3軌道交通樞紐建成運營後，將聯(lián)通白雲(yún)機場與廣州中心城區(qū)、珠三角城市群、粵港澳大灣區(qū)，有效提升廣州國際性綜合交通樞紐能級，增強對外輻射能力，對打造「零換乘、一體化」空鐵聯(lián)運交通樞紐，促進粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春）
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