時間如潮水，沙去珠自留。
縱觀世界製造業(yè)發(fā)展史，規(guī)模與質(zhì)量競爭貫穿於全球製造業(yè)格局演變的進(jìn)程之中。作為山東裝備製造業(yè)「鏈主」企業(yè)，山東重工集團(tuán)今年業(yè)績創(chuàng)下歷史最好水平，前三季度，3773億元的營收同比增長33%，152億元的利潤總額更是同比猛增127%。
最後兩個月，山東重工將以怎樣的姿態(tài)完美收官？接下來的2024年，又將以怎樣的面貌迎接新局？11月8日，山東重工·濰柴動力2023動員大會在濟(jì)南召開，譚旭光開啟新的戰(zhàn)略布局，守正創(chuàng)新、務(wù)實篤行。
深耕中國征戰(zhàn)全球
「國內(nèi)市場，要精準(zhǔn)打贏高端品牌攻堅戰(zhàn)」、「全球市場出口要加大力度並邁向高端」，這是面對即將到來的2024年，譚旭光在11月8日動員大會講話中首先強(qiáng)調(diào)的兩點。
當(dāng)下的山東重工擁有12家海內(nèi)外上市公司，從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上看，國內(nèi)銷售、產(chǎn)品出口、海外產(chǎn)業(yè)收入形成了4：3：3的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，可以有效抵禦全球經(jīng)濟(jì)周期性波動。前三季度，山東重工重卡銷售達(dá)到26.6萬輛，同比增長43%，佔中國重卡行業(yè)的41%。濰柴發(fā)動機(jī)銷售51.6萬臺，同比增長29%，擴(kuò)大行業(yè)第一的領(lǐng)跑優(yōu)勢。
11月3日，山東重工又在國內(nèi)一次性投產(chǎn)、開工及新簽訂項目14個，固定資產(chǎn)總投資約515億元，達(dá)產(chǎn)後預(yù)計新增年收入1176億元。這些項目分屬農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械等五大特色產(chǎn)業(yè)鏈，成為山東重工補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的生動註腳。
今年以來，譚旭光還明顯加大了海外市場調(diào)研力度，先後到訪日本、東南亞、中亞、西歐的數(shù)十家企業(yè)。他深知，當(dāng)下是推動中國裝備製造業(yè)「走出去」的極好節(jié)點，要高度重視參與全球競爭，搶抓海外市場窗口期加速拓市。從前三季度看，面向「一帶一路」共建國家的產(chǎn)品出口同比增長66%，再創(chuàng)歷史新高。其中，重卡出口14.1萬輛，佔到我國行業(yè)出口總量的67%?？蛙?、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等產(chǎn)品出口也都保持了50%以上的增速。此外，濰柴上半年發(fā)動機(jī)出口3.9萬臺同比增長52%。
向新能源領(lǐng)域全面發(fā)力
把時針回?fù)艿?022年1月29日，譚旭光在山東重工集團(tuán)年會上擲地有聲地說：「傳統(tǒng)能源的科技進(jìn)步能夠保證我們在中短期內(nèi)的發(fā)展，新能源決定著企業(yè)的長遠(yuǎn)命運(yùn)，決定著我們能否打造百年強(qiáng)企。這是一次只能成功不能失敗的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，一旦失敗，我們最終將成為被顛覆的對象?！乖?1月8日的動員大會上，譚旭光再次強(qiáng)調(diào)：「新能源業(yè)務(wù)要全面發(fā)力，走在我國商用車前列?！?/p>
譚旭光的手中，實際早已整合了全球新能源技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源，完成了燃料電池、混合動力、純電動三大技術(shù)路線的全面布局，並實現(xiàn)了在客車、卡車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。數(shù)字顯示，前三季度，山東重工的新能源、新業(yè)態(tài)、新科技業(yè)務(wù)收入同比增長36%，其中新能源重卡銷量同比增長超3倍。
11月3日的山東省重點裝備製造業(yè)項目推進(jìn)會上，位於煙臺的濰柴新能源動力產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)，成為當(dāng)天全省最受矚目的項目之一，背後則是山東重工與知名企業(yè)比亞迪的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。今年5月，濰柴動力與比亞迪在深圳達(dá)成戰(zhàn)略合作，宣布將在山東合資生產(chǎn)動力電池。5個月後，濰柴新能源動力科技有限公司、濰柴弗迪電池有限公司就雙雙註冊成立，緊接著便是濰柴新能源動力產(chǎn)業(yè)園開工建設(shè)。這處產(chǎn)業(yè)園有著宏大的願景，將打造行業(yè)一流的新能源汽車電池、電機(jī)、電控、電驅(qū)動總成產(chǎn)業(yè)集群高地。
無縫協(xié)同極致發(fā)揮共享效應(yīng)
如今的山東重工，全球擁有15萬名員工，布局六大產(chǎn)業(yè)鏈：動力總成系統(tǒng)、商用車、智慧農(nóng)業(yè)、工程機(jī)械、海洋交通裝備以及智慧物流，主持或參與了超過260項國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，將重卡、發(fā)動機(jī)、重型變速箱銷量全部推上全球第一的寶座。
作為戰(zhàn)略性企業(yè)家，譚旭光考慮的是整個產(chǎn)業(yè)鏈條突破短板、協(xié)同技術(shù)攻關(guān)、區(qū)域優(yōu)化布局等。11月8日，譚旭光特別指出：「要挖掘集團(tuán)產(chǎn)業(yè)黃金，全力實現(xiàn)協(xié)同增效」。
2008年，金融危機(jī)席捲全球，全球最大的超級遊艇生產(chǎn)商意大利法拉帝集團(tuán)陷入財務(wù)困境。2012年，濰柴對其實施戰(zhàn)略重組，以強(qiáng)大的資金支持、全球整合經(jīng)驗、高端製造與數(shù)字化積澱以及豐富的全產(chǎn)業(yè)鏈布局等，為法拉帝提供互補(bǔ)協(xié)同的資源。如今，法拉帝集團(tuán)營收從2012年3億歐元，一路增長到2022年10.7億歐元，並且於6月27日成為全球首家在香港和意大利雙重上市的公司。
未來，濰柴還要在青島建成濰柴高端海洋裝備製造中心，落地船艇先進(jìn)技術(shù)，打造全球領(lǐng)先的高端海洋裝備集群。這種「1+1＞2」的協(xié)同效應(yīng)，正越來越多的在山東重工身上看到。如「濰柴發(fā)動機(jī)+林德液壓+自主電控系統(tǒng)」已經(jīng)成為山東重工各種車輛主打市場的「黃金內(nèi)核」；雷沃與濰柴協(xié)同研發(fā)了替代進(jìn)口的大馬力CVT（無級變速）智能拖拉機(jī)等。
當(dāng)下的山東重工，正在向著全面超越歷史最好水平全速邁進(jìn)。（記者 孫珂）
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