日前，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)聯(lián)合發(fā)布《2023年新能源汽車人才發(fā)展報(bào)告》顯示，2023年汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增長5%，新能源汽車招聘需求總體增長32%，技術(shù)崗位熱招趨勢領(lǐng)先。
整車製造領(lǐng)域招聘需求深圳北京上海居前三
報(bào)告指出，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增速分別為11.6%和12%，產(chǎn)銷量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。在此基礎(chǔ)上，行業(yè)招聘需求也隨之增長，智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，2023年汽車產(chǎn)業(yè)鏈招聘需求同比增長5%。
其中，深圳在整車製造領(lǐng)域中招聘職位數(shù)佔(zhàn)比8.8%，排名第一。其次是北京和上海，招聘職位數(shù)佔(zhàn)比均超4%。根據(jù)2023年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，深圳2023年新能源汽車產(chǎn)量增速為104.2%，結(jié)合2022年產(chǎn)量為87.47萬輛，深圳2023年全年產(chǎn)量約為178.6萬輛。深圳還擁有新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪，招聘需求領(lǐng)先於其他城市。而北京擁有北汽集團(tuán)、北京奔馳等整車企業(yè)，上海擁有上汽集團(tuán)、蔚來汽車等整車企業(yè)，帶動(dòng)整車製造領(lǐng)域人才招聘需求釋放。
在汽車零部件領(lǐng)域，長春以10.2%的招聘職位數(shù)佔(zhàn)比一馬當(dāng)先。其次是上海和蕪湖，招聘職位數(shù)佔(zhàn)比均超4%。
新能源汽車領(lǐng)域招聘需求增長32%
報(bào)告顯示，伴隨新能源汽車的迅猛發(fā)展以及相關(guān)企業(yè)的競爭加劇，新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的招聘需求增長更快，相關(guān)招聘職位數(shù)大幅增長，同比達(dá)到32%。
報(bào)告稱，傳統(tǒng)整車生產(chǎn)依賴工藝工程師，而新能源汽車需求大量「三電」研發(fā)人才。而分企業(yè)類型來看，目前開展新能源業(yè)務(wù)的車企主要可以分為國資、合資、民營、造車新勢力等四大類型，其招聘的主要崗位也各有側(cè)重。2023年，國資車企新能源汽車業(yè)務(wù)中，汽車設(shè)計(jì)/製造工程師崗位招聘職位數(shù)佔(zhàn)比達(dá)26.3%，排名第一；合資車企新能源汽車業(yè)務(wù)中，汽車銷售/市場拓展、汽車設(shè)計(jì)/製造工程師招聘職位數(shù)佔(zhàn)比領(lǐng)先，分別為28.3%、26.9%；民營車企新能源汽車業(yè)務(wù)中，普工/技工崗位的需求最大，招聘職位數(shù)佔(zhàn)比為42.5%；而造車新勢力車企更注重汽車銷售/市場拓展崗位，招聘職位數(shù)佔(zhàn)比高達(dá)57%，遠(yuǎn)高於其他崗位的需求。
車載軟件研發(fā)職位平均薪酬最高
作為具備科技屬性的行業(yè)，汽車行業(yè)不同職位的薪酬水平與技術(shù)緊密掛鈎。2023年，觀察4個(gè)核心崗位薪酬，車載軟件研發(fā)位居核心崗位薪酬之首，達(dá)到26864元/月，其次是電池/電氣/電控研發(fā)，平均招聘薪酬17347元/月。從增幅上看，車載軟件研發(fā)不僅是收入最高的崗位，也是收入增長最快的崗位，從2022年到2023年，招聘月薪增幅達(dá)到18%。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的風(fēng)靡，相關(guān)軟件研發(fā)崗位需求增多，對(duì)人才「求賢若渴」程度提高。
從不同類型車企的招聘薪資來看，2023年，在開展新能源業(yè)務(wù)的國資、合資、民營、造車新勢力等四大不同類型車企中，造車新勢力車企薪資更加優(yōu)勢。造車新勢力車企車載軟件研發(fā)崗位的招聘月薪高達(dá)35616元，高於民營車企的28205元、國資車企的19200元和合資車企的17055元。目前，造車新勢力車企競爭激烈，都希望以高薪吸引技術(shù)型人才加盟，以提升企業(yè)競爭力。（深圳商報(bào)記者 肖晗）
頂圖：深汕比亞迪汽車工業(yè)園。
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